Volkswagen Vz. Aktie Prognose Volkswagen Vz.: Heute könnten hier Weichen gestellt werden

Die vom VW-Konzern am Freitag vorgelegten Quartals- und Halbjahreszahlen waren düster. Doch ein größerer Ausverkauf der Aktie blieb aus: Die Marktteilnehmer hatten das angesichts der Negativschlagzeilen im Vorfeld erwartet. Ist das die Chance auf eine Bodenbildung?

Das erste Halbjahr war eines zum Vergessen. Die Frage ist aber, ob das angelaufene zweite Halbjahr so viel besser wird, dass die Anleger die negative Entwicklung der ersten zwei Quartale auch tatsächlich vergessen, sprich abhaken. VW hofft es. Aber kommt es auch so?

Der Konzern übertitelte seine Pressemitteilung zum Halbjahr mit „Volkswagen Group hält Kurs in anspruchsvollem Umfeld …“. Das könnte man auch interpretieren als „Wir ändern den Kurs nicht und segeln weiter in den Sturm hinein“. Denn das, was da auf den Tisch kam, war bezeichnend. Zwar gelang es, den Umsatz mit 158,1 Milliarden Euro fast auf dem Level des ersten Halbjahres 2025 zu halten (-0,2 Prozent). Aber der Fahrzeugabsatz ging zugleich um 8,4 Prozent in die Knie. Und die daraus ableitbaren, tendenziell höheren Preise könnten auf Sicht noch mehr Kunden vertreiben. Und zugleich bleibt das Kostenproblem:

Die Diskussion um einen massiven Stellenabbau und Werksschließungen hält an. Derweil lag die operative Gewinnmarge, die ja entscheidend von den Kosten abhängt, im zweiten Quartal mit 4,2 Prozent noch unter der Schätzung der Analysten von im Schnitt 4,8 Prozent. Für das Gesamtjahr hält der Konzern aber in Bezug auf seine Margenprognose Kurs: Weiterhin sieht man da eine Umsatzrendite zwischen 4,0 und 5,5 Prozent, basierend auf der Erwartung, dass das zweite Halbjahr besser wird, indes:

Expertenmeinung: Das kann man erwarten, wie man will; es müsste eben auch so kommen. Und die derzeitige Gemengelage, in der vor allem chinesische Konkurrenten in Europa zulegen, während die deutschen Autobauer in China an Boden verlieren … in der man versucht, Kosten zu reduzieren, was indes die Attraktivität der Marke nicht steigert … und in der hohe Kraftstoffkosten und eine in vielen Ländern Schlangenlinien fahrende politische Guidance die potenziellen Käufer abschrecken … diese Gemengelage ist nicht dazu angetan, da einfach mal optimistisch den Daumen zu heben.

Und selbst wenn es gelänge, diese Marge zu halten: Da VW im Zuge dieser Halbjahreszahlen die Umsatzprognose gesenkt hat (jetzt -3 bis 0 statt zuvor 0 bis +3 Prozent), wird beim Gewinn pro Aktie trotzdem ein trauriges Bild entstehen. Doch angesichts des momentanen Chartbilds und der verhalten negativen Reaktion am Freitag auf die Zahlen (-2,03 Prozent) heißt das nicht, dass der weitere Weg der Aktie zwingend wie ein Strich abwärts weisen müsste.

Sie sehen im Chart, dass das bisherige Jahrestief noch hält. Das lag bei 69,20 Euro und entstand als Folge der vielen Gerüchte um einen immensen Stellenabbau und der Tatsache, dass der VW-Vorstand diese Meldungen so lange nicht kommentierte. Da war längst klar, dass die Lage bitterernst ist. Und da stellt sich die Frage, ob die jetzt vorgelegten Bilanzdaten wirklich noch viele Akteure zum Ausstieg anleiten, die zuvor investiert geblieben waren. Die Baisse dauert schon so lange und reicht so weit, dass der Aktie womöglich schlicht die Verkäufer ausgehen könnten. Aber!

Dass das Abwärtspotenzial begrenzt sein könnte, zumal die Bewertung längst eine ganze Menge „Krise“ eingepreist hat, heißt nicht, dass die Aktie zwingend über dem Jahrestief bleiben müsste oder gar eine Basis dafür bieten würde, hier ein „Schnäppchen“ zu sehen. Denn bärische Trader, die die Aktie leer verkaufen, könnten hartnäckig versuchen, das bisherige Tief trotzdem zu durchbrechen. Und noch ist offen, wie sehr sich die Krise des Konzerns und der Branche an sich noch verschärfen könnte.

Die Reaktion vom Freitag deutet an, dass, wer jetzt erst über Short-Trades nachdenkt, womöglich gefährlich lebt. Aber für ein bullisches Signal, das über die Daytrading-Ebene hinausgehen soll, müsste diese Aktie eine ganze Phalanx an Charthürden nehmen, wie der Chart zeigt. Bei Schlusskursen über 77 Euro und damit über dem Zwischenhoch von Anfang Juli wäre die Aktie für kurzfristige Trader auf der Long-Seite womöglich einen Gedanken wert. Aber für eine tragfähig wirkende Aufwärtswende muss sie über 96 Euro laufen. Und dieser Weg ist nicht nur ein langer, er ist auch äußerst steinig.

Quellenangaben: Ergebnis des 1. Halbjahres 2026, 24.07.2026: https://www.volkswagen-group.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-group-haelt-kurs-in-anspruchsvollem-umfeld-und-erwartet-verbesserte-marge-im-zweiten-halbjahr-20542

Es gibt eine uralte Börsenregel, die sich oft genug bewahrheitet, um sie ernst zu nehmen: Was billig scheint, kann leicht noch viel billiger werden. Und es wäre vermutlich kein Fehler, diesen Spruch im Hinterkopf zu behalten, wenn es um die VW-Vorzugsaktie geht.

Oft reagieren Anleger auf Sparmaßnahmen und Stellenabbau positiv, weil sie sich sagen: Damit spart das Unternehmen Kosten, was wiederum die Gewinnmarge und den Gewinn pro Aktie stärkt. Im Fall des Volkswagen-Konzerns funktioniert das indes nicht. Und wirklich überraschen kann die ausbleibende Begeisterung der Marktteilnehmer nicht.

Seit Wochen geistern Horror-Szenarien in Sachen Entlassungen und Werksschließungen durch die Medien, ohne dass der VW-Vorstand selbst dazu klare Aussagen treffen würde. Und dass erste Statements von Vorstandschef Blume in den internen Kanälen des Konzerns andeuten, dass die herumgereichten Zahlen von 100.000 bis 120.000 wegfallenden Arbeitsplätzen womöglich zu hoch gegriffen sein könnten, beruhigt nicht. Denn es wurde klar, dass man immer noch mit dem Aufsichtsrat über konkrete Schritte diskutiert, während die Absatzzahlen und die Margen immer weiter unter Druck geraten.

Und dass VW schlicht zu teuer produziert, diese höheren Kosten auf die Preise umlegen muss und die Kunden die nicht bezahlen wollen … vor allem in China, wo dem einstigen Platzhirsch die Kunden durch chinesische Konkurrenz reihenweise von der Fahne zu gehen scheinen … ist ein strukturelles Problem, das sich durch Sparen alleine nicht dauerhaft lösen lässt. Sparen verschafft einem zwar Zeit. Aber was bringt die, wenn man nicht weiß, wie man sie nutzen könnte?

Expertenmeinung: Die Sache wirkt verfahren … und das ist es, was die Aktie derzeit von einem mehrjährigen Tief zum nächsten drückt. Zwar sind die Analysten für die Vorzugsaktie mehrheitlich noch positiv gestimmt, immerhin urteilen noch 13 der 23 die Aktie aktuell einstufenden Experten mit „Kaufen“, zudem liegt das durchschnittliche Kursziel mit 110 Euro weit über dem letzten Kurs der Aktie, aber:

Diese Analysen werden nicht alle paar Tage aktualisiert. Zudem fehlt es noch an aktuellen Bilanzdaten. Erst wenn die Ergebnisse des ersten Halbjahres, die (vorausgesetzt, VW bringt keine Vorab-Zahlen) am 24. Juli auf den Tisch kommen, dürften sich da neue Tendenzen bei den Einschätzungen zeigen. Bis dahin bleiben die Befürchtungen der Marktteilnehmer dominant. Dass man bei VW noch diskutiert, statt zügig eine klare Guidance zustande zu bringen, intensiviert den Eindruck noch, dass die Lage ernst ist. Und da der Trend der Aktie die subjektive Wahrnehmung der Perspektive immer mit beeinflusst, ließe sich die VW-Vorzugsaktie derzeit eindeutig als ein fallendes Messer einordnen, bei dem man besser nicht leichtfertig versuchen sollte, es aufzufangen, zumal:

Mittlerweile notiert die Aktie sogar unterhalb der markanten Auffangzone um 80 Euro, die auf das 2024er-Herbst-Tief und, vor allem, auf das Corona-Crash-Tief 2020 zurückgeht. Dass diese Linie unterboten wurde, unterstreicht, dass die Bären hier derzeit keine ernsthaften Gegner fürchten müssen. Wie weit die Aktie noch nach unten laufen kann, ist unmöglich vorhersagbar. Das kommt darauf an, wann welche klaren Maßnahmen vom VW-Vorstand kommuniziert werden und wie man diese am Aktienmarkt aufnimmt. Rein aus charttechnischer Sicht machen sich taugliche Supportlinien aber rar, sollte der Kurs das bisherige Verlaufstief des Jahres, am 1. Juli bei 69,20 Euro markiert, unterbieten.

Außerdem würde alles, was da an potenziellen Supportlinien zu finden wäre, bis ins Jahr 2009 und noch weiter zurückreichen. Das sind „alte“ Wendemarken ohne faktische Relevanz, daher sollte man nicht unterstellen, dass man hier eine Basis finden könnte, um die Aktie „abzufischen“. Dieses fallende Messer würde erst wieder stumpf, wenn der Konzern glaubhafte Lösungen liefert, die nicht so wirken, als wolle man mit temporären Maßnahmen auf bessere Zeiten hoffen. Bevor da nichts Konkretes auf dem Tisch liegt, wäre die Aktie grundsätzlich weiterhin bärisch.

Die vergangene Handelswoche war für die VW-Vorzugsaktie eine zum Vergessen. Vom Wochenhoch am Montag bis zum Tief des Freitags ging es 12,7 Prozent abwärts. Und viele dürften sich fragen: Reicht das den Bären nicht langsam? Könnte die Aktie nicht hier drehen?

Das ist denkbar genug, um sich das Chartbild einmal genau anzusehen. Denn ja, hier, um 80 Euro, wäre theoretisch ein Punkt, an dem bärische Trader, die die Aktie leerverkauft haben, womöglich sagen könnten: Ziel erreicht, ich nehme den Gewinn mit. Käme es so, hieße das: Diese Short-Seller müssten die Aktien, die sie sich vorher geliehen und verkauft haben, zurückkaufen, um die Position zu schließen. Und das würde eine steigende Nachfrage bedeuten. Wenn es denn so käme.

Dafür spräche der Chart. Denn die Volkswagen-Vorzugsaktie hat mit dem Abstieg der vergangenen Woche eine markante Unterstützung erreicht. Hier, knapp unter 80 Euro, liegen die Tiefs vom Corona-Crash 2020 (79,35 Euro) und dem Herbst 2024 (78,86 Euro). Niedriger notierte der Kurs zuletzt im Jahr 2010. Warum also nicht seitens der Bären diesen Level als Ziel – statt als Etappe auf dem weiteren Weg nach unten – ansehen, die Gewinne mitnehmen und damit den Weg für eine Aufwärtswende freimachen?

Expertenmeinung: Es gibt durchaus Aspekte, die dieses Szenario zumindest fraglich wirken lassen. Zum einen wäre da der Faktor der Dividende. Die Ausschüttung erfolgte am Freitag. Und da eine Dividende gemeinhin vom Kurs „abgeschlagen“ wird, d.h. die Aktie im Kurs in etwa um diese Auszahlung nachgibt, könnte man zwar einerseits argumentieren, dass nur diese 5,26 Euro betragende Dividende überhaupt dazu geführt hat, dass die VW-Aktie Tuchfühlung zu dieser wichtigen Supportlinie aufgenommen hat, sprich es ohne Dividenden charttechnisch jetzt gar nicht so eng geworden wäre.

Aber andererseits stellt sich die Frage, ob die im Vergleich zum Kurs hohe Dividende nicht womöglich viele in der Aktie ausharren ließ, um diese Ausschüttung mitzunehmen, so dass es durch Abgaben dieser Klientel in dieser neuen Woche zu noch mehr Verkaufsdruck und in dessen Folge zu einem Bruch dieser Supportzone um 80 Euro kommen könnte.

Dann könnte man ins Feld führen, dass das deutliche Minus außerhalb des Dividendenabschlags zwar von einer Gewinnwarnung herrührte, diese aber nicht von VW, sondern von BMW kam. Noch gibt es von VW keine aktuellen Zahlen … könnte da nicht die Hoffnung darauf, dass sich die Wolfsburger besser schlagen, stützend wirken? Könnte sie, wenn sie denn da wäre. Dass die Aktie mit dem BMW-Kurs mit durchsackte, deutet eher an, dass sich da viele sagen: Wenn schon BMW solche Probleme hat, wie soll es dann erst bei VW aussehen?

Als dritten Aspekt könnte man anführen, dass diese schwache Woche in die Abrechnung an der Terminbörse am Freitag einmündete. Das könnte den Kurs zusätzlich gedrückt haben, denn solche „Verfalltermine“ intensivieren Trends zum Stichtag oft und können bisweilen Basis einer Aufwärtswende werden … wenn es für die denn die nötigen Argumente gäbe.

Aber genau da wird es eben eng. Ob „Fremd-Gewinnwarnung“, charttechnischer Support, das Laufzeitende von Optionen am Terminmarkt oder Dividende – all das sind keine Aspekte, die die Bären dazu nötigen müssen, die VW-Aktie aus ihren Fängen zu entlassen. Ein Ausbruch nach unten wäre also keineswegs ausgeschlossen.

Und ein Schwenk nach oben? Der würde ja erst einmal nichts anderes bewirken, als dass die Vorzugsaktie die bis 114 Euro reichende Handelsspanne des bisherigen Jahres halten würde. Was für kurzfristige, risikofreudige Trader schon mal interessant wäre, nicht aber für jemanden, der hier mittel- oder langfristig engagiert sein möchte. Für ein echtes „Anlegen“ sollte hier deutlich mehr gelingen als das vorläufige Halten eines Supports. Wenn der denn überhaupt hält … das werden wir in den kommenden Tagen vermutlich bereits herausfinden.

Dass die Meldung, dass der VW-Konzern seine Absatzziele in China deutlich senkt, keinen Selloff bei der VW-Vorzugsaktie ausgelöst hat, ist bemerkenswert. Es scheint, dass viele Anleger den Eindruck haben, dass Volkswagen damit den richtigen Weg geht. Ist das so?

Im langfristigen Kontext bewegt sich die VW-Vorzugsaktie zwischen Not und Elend. Nachdem der Kurs Ende 2024 im Bereich des Tiefs des Corona-Crashs 2020 aufgesetzt hatte, machen sich die Bullen rar. Zwar zeigt der Chart auf Tagesbasis, dass viele offenbar von den Aktien der Unternehmen, die „des Deutschen liebstes Kind“ produzieren, nicht lassen mögen und immer wieder Gegenbewegungen generieren. Aber mehr, als noch niedrigere Kurse zu verhindern, gelang dadurch bislang nicht.

Wobei das nicht so wirklich überraschen kann. Erst die Absatzflaute, dann die US-Zölle und jetzt auch noch drastisch gestiegene Kraftstoffpreise: Das klingt nach einem guten Umfeld für Fahrradhersteller und Produzenten von Joggingschuhen, aber nicht nach einer Basis für eine Trendwende bei der Aktie eines Automobilkonzerns. Aber die Chancen einer Aktie an der Zahl der vom Unternehmen verkauften Produkte festzumachen, wäre zu kurz gedacht, denn:

Expertenmeinung: Es kommt für die Perspektive des Aktienkurses letzten Endes vor allem darauf an, wie viel Gewinn das Unternehmen pro Aktie erreicht. Wenn der zulegt, ist es egal, ob das durch deutlich steigende Umsätze oder aber durch weniger Umsatz bei zugleich effektiv gesenkten Kosten und damit mit höheren Margen erreicht wird.

Letzteren Weg beschreitet der Volkswagen-Konzern derzeit. Und alleine die Tatsache, dass man in der Vorstandsetage nicht auf Wachstum mit der Brechstange beharrt, sondern eine Art „Gesundschrumpfen“ umsetzen will, lässt so manchen Anleger hoffen.

Am Donnerstag wurde gemeldet, dass VW seine Absatzerwartung für den immens wichtigen Markt China jetzt von bislang 3,5 bis 4,0 Millionen Fahrzeugen auf 3,2 Millionen nach unten schraubt. Die Produktionskapazität wird weiter heruntergefahren, in China wie weltweit. Laut VW-Chef Blume peilt man eine Kapazität von um die neun Millionen Fahrzeugen pro Jahr an, was dem Absatz des Konzerns im Jahr 2025 entspräche.

Auf einem ewigen Wachstum zu beharren, das sich partout nicht einstellen will, bedeutet Kosten. Kosten, die auf Marge und Gewinn drücken. Mit weniger mehr zu erreichen, das ist die Botschaft, die diese Senkung der Absatzziele sendet – und das dürfte ein entscheidender Grund gewesen sein, weshalb die VW-Vorzugsaktie diese Nachricht mit einem Minus von nur 0,43 Prozent quittierte. Man hatte es erwartet und bewertet diese Entscheidung als richtig.

Aber bislang reicht das nur, um die Bären auf Distanz zu halten. Eine Aufwärtswende sehen wir hier noch nicht … und das kurzfristige Chartbild seit Ende März könnte zwar in eine solche Wende überleiten, genauso aber als bärische Flagge enden, die nach unten verlassen wird.

Noch wartet man eben auf Zahlen, die belegen, dass VWs Rentabilität wieder anzieht – dahingehend wird der 30. April wichtig, da stehen die VW-Ergebnisse zum ersten Quartal im Terminkalender. Sollten da ermutigende Zahlen und Aussagen kommen, könnten die Käufer einen entschlosseneren Angriff nach oben wagen … aber erst, wenn die Aktie den doppelten Widerstand aus dem Januar-Verlaufstief bei 95,90 Euro und der 200-Tage-Linie bei aktuell 96,43 Euro überwindet, wäre die Aktie aus dem „Keller“ heraus und zumindest auf kurzfristiger Ebene bullisch. Das muss keineswegs, könnte aber gelingen: Achten Sie auf diese Quartalszahlen!

Quellenangaben: Meldung über Senkung der Absatzziele in China im „manager magazin“, 23.04.2026: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-china-chef-ralf-brandstaetter-erwartet-weniger-verkaeufe-und-rendite-im-wichtigsten-automarkt-a-210dddc8-29e6-4ed3-bbdc-2b468bfd1bd4

Trendbetrachtung auf Basis 6 Monate: Der Monat März verlief für den deutschen Automobilhersteller bislang alles andere als erfreulich. Bereits im Januar rutschte die Volkswagen-Aktie deutlich ab, konnte sich danach jedoch noch einmal oberhalb der psychologisch wichtigen Marke von 100 Euro stabilisieren.

Diese Stabilisierung erwies sich jedoch nicht als nachhaltig. In den letzten Wochen nahm der Verkaufsdruck spürbar zu und die Verkäufer haben zunehmend die Oberhand gewonnen. Der übergeordnete Trend zeigt derzeit überwiegend nach unten. In der vergangenen Woche testeten die Kurse bereits die nächste wichtige Unterstützungszone im Bereich um 88 EUR. Vorerst gelang es den Käufern, diesen Bereich zu verteidigen und einen weiteren unmittelbaren Rückschlag zu verhindern.

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Expertenmeinung: Die aktuelle Lage bleibt angespannt. Sollte sich die Aktie im Bereich der jüngsten Unterstützung stabilisieren, könnte zumindest eine technische Gegenbewegung einsetzen. Bleibt die Nachfrage jedoch schwach und der Druck der Verkäufer hoch, könnte ein erneuter Test dieser Zone schnell erfolgen.

Ein nachhaltiger Bruch dieser Unterstützung könnte das ohnehin angeschlagene Chartbild weiter eintrüben und den Abwärtstrend zusätzlich untermauern. Danach wäre auch ein Rückgang bis in den Bereich der Tiefs von Dezember 2024 um rund 78 EUR denkbar.

Aussicht: Bärisch

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