Stellantis Aktie Prognose Stellantis: Was muss passieren, damit die Bären aufgeben?

Der Automobilkonzern Stellantis meldete am Mittwoch seine Auslieferungszahlen für das erste Quartal. Ein Anstieg von 12 Prozent zum Vergleichsquartal des Vorjahres, in den USA sogar um 17 Prozent, das wirkte wie ein „großer Wurf“. Die Aktie indes stieg nur mäßig – wieso?

Zum einen, weil man von einem äußerst niedrigen Niveau kommt. Mit diesem Verkaufs-Plus kam man in den ersten drei Monaten des Jahres auf 1,36 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge. Vor drei Jahren, zwischen Inflationsphase und Absatzkrise, waren es aber 1,476 Millionen gewesen. Und auch, wenn keine Zahlen zu den Gewinnmargen und dem Gewinn an sich vorgelegt wurden, war den Investoren klar: Die Margen bleiben gedrückt, eine rasante Renaissance des Nettogewinns wäre eine ziemliche Überraschung. Daran ändern steigende Verkaufszahlen erst einmal nichts.

Was auch eine Rolle für das eher magere Plus von 1,88 Prozent (am Tageshoch waren +4,51 Prozent erreicht worden) gespielt haben dürfte, ist der Eindruck, dass die Autobauer, auch und gerade Stellantis, mit der massiv „gehypten“ Wende zurück zu einem breiteren Angebot an Verbrennungsmotoren womöglich erneut auf dem falschen Fuß erwischt wurden. Denn zumindest aktuell sind genau die E-Fahrzeuge, die man im vergangenen Jahr nicht vom Hof bekam, gesucht wie nie. Das Umfeld dürfte daher schwierig bleiben … und damit auch der weitere Weg der Aktie nach oben ein steiniger sein. Der Chart zeigt:

Expertenmeinung: In den vergangenen Wochen versuchte sich der Kurs an einer Aufwärtswende, nachdem die Meldung Anfang Februar, dass Stellantis wegen der Kosten der obengenannten Kehrtwende zurück zu einem breiteren Verbrenner-Angebot im zweiten Halbjahr 2025 tiefrote Zahlen schrieb und die für die Anleger wichtige, weil prozentual zum Kurs hohe Dividende strich, die Aktie dramatisch gedrückt hatte. Man hoffte darauf, dass das Gros der Krise damit in den Bilanzen fixiert sei und jetzt ein Neuanfang gelingt.

Der gelingen könnte, aber nicht muss. Die gestiegenen Auslieferungszahlen alleine sind dafür noch kein klares Signal, es braucht ein komplettes Zahlenwerk, das aber vermutlich erst nach dem Ende des ersten Halbjahres kommen wird. Bis dahin bleibt Skepsis. Skepsis, die sich womöglich schnell in erneute Hoffnung verwandeln würde, sollte die Aktie ihre „in Arbeit“ befindliche Aufwärtswende vollenden. Aber dazu müsste sie durch eine Widerstandszone hindurch, an deren unterem Ende die Käufer am gestrigen Mittwoch erst einmal scheiterten.

Wir sehen im Chartbild, dass es zwar gelang, den eher leichten Widerstand von Ende Februar bei 6,96 Euro knapp zu überbieten. Aber die „Big Figures“ in Sachen Charthürden kommen erst. Konkret geht es da um die Zone zwischen 7,26 und 8,00 Euro, wobei man die aktuell bei 8,13 Euro knapp darüber laufende 200-Tage-Linie besser mit dazu nimmt.

Erst wenn diese mittelfristig wichtige Widerstandszone überwunden ist, hätten wir hier ein klar bullisches Chartsignal. Und das zu vollbringen dürfte, mit dem Gegenwind hoher Kraftstoffpreise und dem Eindruck, dass die Reduzierung des E-Fahrzeug-Bereichs womöglich zu einem höchst ungünstigen Moment erfolgte, ein steiniger Weg sein.

Quellenangaben: Auslieferungen im 1. Quartal 2026:
https://www.media.stellantis.com/de-de/corporate/press/stellantis-meldet-geschaetzte-konsolidierte-auslieferungen-im-ersten-quartal-2026-von-1-4-millionen-einheiten-12-im-vergleich-zum-vorjahreszeitraum

Stellantis passt seine Produktstrategie an und will weniger intensiv auf Elektroantriebe setzen. Das führt zu einem drastischen Verlust von insgesamt 22,2 Milliarden Euro im zweiten Halbjahr 2025. Die Anleger reagierten geschockt: Warum kostet das derart gigantische Summen?

Der Multimarken-Konzern drückte es in seinem Statement zu den vorläufigen 2025er-Zahlen zwar deutlich blumiger aus, aber unterm Strich lief es beim Absatz mit elektrobetriebenen Fahrzeugen deutlich weniger gut als geplant, also galt es, die zu groß ausgefallenen Kapazitäten zugunsten der Verbrennungsmotoren zurückzufahren. Diesen Prozess habe man im zweiten Halbjahr 2025 begonnen und, damit wollte man die Anleger beruhigen, bereits durch wieder anziehende Verkaufszahlen erste Erfolge verbucht.

Die Aufweichung der Umweltauflagen seitens der EU und deren massiver „Rückbau“ durch Donald Trump in den USA zeigt also auch hier Reaktionen. Kein Wunder, immerhin gehören zu Stellantis mit Chrysler, Dodge und Jeep mehrere US-Marken. Dass man die Kosten in ein Halbjahr packt, um danach wieder „knitterfreie“ Bilanzdaten vorzuweisen, ist nicht unüblich. Dass man, um die für den „Reset“ im zweiten Halbjahr als Verlust anfallenden 22,2 Milliarden Euro besser zu stemmen, die Dividende streicht, auch. Von einer angesichts von zuversichtlich und entschlossen formulierten Aussagen im Statement gelassenen und verständnisvollen Reaktion der Anleger konnte jedoch keine Rede sein:

Expertenmeinung: Die Aktie brach in der Spitze um bis zu 29,8 Prozent auf ein Tagestief bei 5,73 Euro ein, rutschte damit unter das 2025er-Tief und hätte als nächstes, charttechnisches Kursziel das Corona Crash-Tief vom März 2020 bei 5,10 Euro in Sicht. Warum reagierte man derart panisch?

Zum einen, weil 22,2 Milliarden Euro nur für eine Korrektur der Produktpalette extrem sind. Das wirkt zwar in Relation zu dem für 2025 geschätzten Umsatz von 153 Milliarden Euro immer noch überschaubar. Aber nicht, wenn man das mit dem Gewinn in Relation setzt. Denn selbst im Jahr 2023, als man einen Rekordgewinn einfuhr, lag der mit 20,1 Milliarden niedriger als das, was Stellantis jetzt für einen produktbezogenen „Reset“, wie man das dort nannte, aufruft.

Zum anderen, weil die Dividende bei dieser Aktie immer ein sehr wichtiger Aspekt war, um sie im Depot zu halten. Zuletzt hatte der Konzern im Frühjahr 2025 für das vorherige Geschäftsjahr 68 Cent pro Aktie ausgeschüttet, beim derzeitigen Kurs wäre das eine Traum-Rendite von elf Prozent gewesen. So aber gibt es eben diesmal unerwartet nichts …das alleine kann die Größenordnung des Kurseinbruchs mit beeinflusst haben.

Fazit: Damit, dass Stellantis seine Produktpalette anpasst, steht das Unternehmen nicht alleine da, das an sich war auch nicht überraschend. Die Summe, die dafür aufgewendet werden muss, ist es hingegen sehr wohl. Und ob man danach wirklich wieder dynamisch vorankommt, ist zudem fraglich, weil die zuletzt mageren Verkaufszahlen keineswegs nur daran lagen, dass die Kunden lieber Verbrenner gehabt und nicht bekommen hätten. Auch die standen sich auf den Höfen die Reifen platt, denn die Branche an sich durchläuft eine schwierige Phase. Daher: Dieser „Crash“ vom Freitag muss keineswegs eine Einstiegschance sein!

Quellen:
Vorläufiges Ergebnis 2025, 06.02.2026:
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2026/february/stellantis-resets-its-business-to-meet-customer-preferences-and-to-support-profitable-growth

Die Aktie des Multimarken-Autokonzerns Stellantis beendete die Handelswoche mit dem höchsten Stand seit Ende März. Das heißt, der Kurs liegt sogar höher als direkt vor Trumps „Zoll-Schocker“. Und das hat Gründe. Die Frage ist, wie hoch könnten die den Kurs tragen?

Dass die Automobilindustrie weltweit eine gewisse „Lobby-Power“ hat, dürfte niemanden überraschen. Und die wurde jetzt erfolgreich eingesetzt, denn in den USA ebenso wie in der EU wurde das Wehklagen der großen Autokonzerne erhört. Der Effekt: In den USA nimmt US-Präsident Trump die Kraftstoffeffizienz-Vorschriften nach einem Treffen mit Vorständen von General Motors, Ford und Stellantis zurück. In der EU entwickelt man Pläne, die das eigentlich für 2035 angesetzte Zulassungs-Ende für Verbrennungsmotoren aufweichen. Und Stellantis hat in beiden Märkten einen großen Fuß in der Tür.

Denn dieser gewaltige Konzern hat zum einen klassische US-Marken wie Dodge, Chrysler und Jeep unter seinem Dach, zum anderen europäische Massenhersteller wie Fiat, Opel, Peugeot und Citroën. Da man am Aktienmarkt ebenso wie im Konzern Sorge hatte, dass die Vorgaben zur Reduzierung der Emissionen zum einen hohe Kosten, zum anderen Verunsicherung unter den Verbrauchern auslösen würden, war die Aktie massiv unter Druck geraten.

Diese Nachrichten wirkten daher wie ein Befreiungsschlag und kamen nahezu zeitgleich. Dass der Stellantis-CEO dann auch noch verkündete, dass man bei den US-Produkten, wo man zuletzt mit hohen Lagerbeständen und schwachen Verkaufszahlen rang, starke Nachfrage sehe, tat ein Übriges, um die Anleger zu aktivieren. Aber ist das nicht dennoch riskant, solange man hier nur Chancen, aber noch keine besseren Bilanzdaten sieht?

Expertenmeinung: Auf Fakten pflegen Anleger selten zu warten, sie folgen den „Zeichen“. Und die waren in diesem Falle äußerst deutlich. Zumal auch mehrere Analysten umgehend den Daumen hoben und ihre Kursziele teils drastisch nach oben anpassten. Am deutlichsten tat man das bei der DZ Bank, wo die Einstufung direkt von „Verkaufen“ auf „Kaufen“ wechselte und das Kursziel von 7,50 Euro auf 13 Euro nach oben schoss. Aber auch die Bank of America (von 9,50 auf 10,30 Euro, neutral) und die UBS (Kursziel rauf von 8,50 auf 12 Euro, „Kaufen“) sahen diese Entwicklung als Argument an, die Aktie klar positiver einzuordnen.

Natürlich sind solche Erleichterungen in Sachen Umweltauflagen keinerlei Garantie dafür, dass die Käufer in Kürze die Verkaufsstellen des Konzerns stürmen. Aber diese Nachrichten sind „frisch“, zwei Analysten-Kursziele liegen noch ein gutes Stück über dem Freitags-Closing und bis zur nächsten Bilanz dauert es noch. Also könnte die Kombination aus charttechnischer Wiederbelebung und neu erwachter Kursphantasie die Aktie durchaus noch „ziehen“.

Und diese charttechnische Komponente ist kein Beiwerk, hier haben wir jetzt ein markant bullisches Signal. Durch die massive Reaktion auf diese neue Gemengelage hat die Stellantis-Aktie die zuvor mehrfach belagerte, aber nicht überzeugend bezwungene 200-Tage-Linie weit unter sich gelassen und die monatelange Bodenbildungspanne zwischen 7,26 und 9,80 Euro nach oben verlassen. Die nächsten Kursziele lägen jetzt bei 10,84 und 11,28 Euro. Aber Vorsicht: Es ist eben letzten Endes die Hoffnung, dass man mit diesen Entwicklungen in Washington und Brüssel einen „Game Changer“ vor sich hat, der die Aktie treibt. Das ist kein Boden, auf dem man sich allzu sicher fühlen darf, Stellantis ist und bleibt vorerst hoch spekulativ.

Der Multimarken-Automobilkonzern Stellantis legte am Donnerstag Ergebnisse für das dritte Quartal vor, die auf den ersten Blick gut aussahen. Die Anleger sahen das aber ganz anders. Und was das im Chartbild anrichtete, ist außerordentlich bärisch.

Stellantis meldete einen Anstieg des Umsatzes um 13 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Vor allem im Bereich Nordamerika, der zuletzt das größte Problem darstellte, ging es voran mit den Verkäufen. Zudem ist man zuversichtlich, nach der im ersten Halbjahr dramatisch auf 0,7 Prozent geschrumpften, bereinigten operativen Gewinnmarge eine verbesserte bereinigte Marge im niedrigen, einstelligen Prozentbereich zu erreichen. Das klingt eigentlich nach Licht am Ende des Tunnels. Wieso fiel die Aktie dann aber als Reaktion auf dieses Zahlenwerk um satte 8,75 Prozent?

Expertenmeinung: Erstens, weil die gestiegenen Absatzzahlen in den USA vor allem auf dem Abbau der dort aufgelaufenen, immensen Lagerbestände fußten. Aber vor allem weil, zweitens, das Wörtchen „bereinigt“ bei der Erwartung der operativen Marge in diesem Fall dick unterstrichen werden muss. Denn die Sonderfaktoren, die man dafür dann herausrechnen würde, sind Kosten für Anpassungen der Strategie- und Produktpläne, für Anpassungen an neue regulatorische und makroökonomische Bedingungen und Einmalkosten für eine Veränderung bei der Behandlung von Garantien. Die man dann zwar beim operativen Gewinn herausrechnen will. Aber unter dem Strich bleiben die Kosten eben real. Und vor allem: Stellantis lieferte für diese Kosten keine „Hausnummer“ mit. Und das dürfte wohl keinem Anleger gefallen haben.

Die Folge war ein kräftiges Minus, das zu allem Übel (aus Sicht der Bullen) auch noch charttechnisch äußerst drastisch ausfiel. Am Vortag hatten diejenigen, die auf starke Ergebnisse und darauffolgende Käufe gewettet hatten, die Aktie an die Widerstandslinie bei 9,80 Euro gezogen. Wäre die klar überboten worden, hätte das den Ausbruch aus einer seit April geltenden Seitwärtsrange und damit einen markanten Befreiungsschlag bedeutet. Aber es ging eben in die andere Richtung.

Dadurch ist der Kurs nicht nur an dieser Widerstandslinie abgewiesen worden. Dadurch entstand auch noch ein potenziell bärischer „Evening Star“ im Candlestick-Chart. Und dadurch fiel die Stellantis-Aktie in einem Rutsch durch die 20-Tage- und die 200-Tage-Linie, die gerade auf dem Weg hin zu einem bullischen Crossover waren, der sich jetzt vorerst erledigt hat.

Ein sehr negatives Chartbild und Kosten in ungenannter Höhe: Diese Mixtur bietet Potenzial für weitere Abgaben, aber nicht für einen überraschenden Meinungsumschwung in Richtung kräftiger Käufe. Für die Long-Seite bietet diese Aktie derzeit keinerlei Basis.

Quellenangaben: Ergebnis des 3. Quartals, 30.10.2025:
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2025/october/stellantis-reports-13-percent-year-over-year-increase-in-q3-2025-shipments-and-net-revenues

Nach einigen guten Jahren hat Stellantis, das 2021 begründete Konglomerat aus zahlreichen Automarken, eine Menge Probleme. Der neue Chef will vor allem den US-Markt angehen, da brennt es am stärksten. Und siehe da, die Auslieferungen im 3. Quartal sind dort gestiegen.

Ein Plus von sechs Prozent im Sommerquartal, das ist doch was, da zeigt sich der frische Wind, der Stellantis zurückführen wird zu steigenden Verkaufszahlen und besseren Gewinnmargen.

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So ungefähr dürften die Gedankengänge derer gewesen sein, die die Aktie daraufhin kräftig nach oben zogen. Ein Kursgewinn von über 16 Prozent binnen drei Handelstagen, das kann sich sehen lassen. Die Sache hat aber einen Haken:

Expertenmeinung: Der Anstieg der Auslieferungen in den USA ist keineswegs so beeindruckend wie die Kursrallye. Denn andere Konzerne konnten mit weit besseren Zahlen aufwarten. GM verkaufte acht Prozent mehr Fahrzeuge, Ford 8,2 Prozent, Hyundai 13 und Toyota sogar knapp 16 Prozent mehr. Und all diese Zahlen sind insofern verzerrt, weil zum Ende des Quartals die US-Förderung für Elektrofahrzeuge endete und die Käufer sich daher bei E-Mobilen sagten: entweder jetzt sofort oder nie mehr.

Hinzu kommt: Solange sich der Absatz des Stellantis-Konzerns nicht auch weltweit deutlich verbessert, gibt es wenig Grund, die Aktie aus diesem Tal der Tränen zu holen, in dem sie auch nach der bisherigen Rallye noch festsitzt. Wir sehen das im Chartbild:

Der Kurs hat sich, nicht zum ersten Mal, mit Schwung vom unteren Ende der zwischen 7,26 und 9,81 Euro liegenden, breiten Handelsspanne gelöst. Aber damit ist die Aktie nur ans obere Ende der mittleren, „neutralen“ Zone gelaufen. Erst, wenn der Kreuzwiderstand aus der oberen Begrenzung dieser Seitwärtsrange und der 200-Tage-Linie bei 7,96 zu 9,81 Euro überboten wurde, haben wir hier ein bullisches Signal. Das ist die Schlüsselzone, alles darunter ist nicht mehr als der Griff nach einem Strohhalm.

Dass die Aktie sofort mit Beginn des neuen Quartals durchstartete, ist auffällig. Fonds, Pensionsfonds oder auch Hedgefonds pflegen zum Quartalswechsel ihre Prioritäten zu prüfen und ggf. zu verändern. Es wirkt, als seien einige dort zu dem Schluss gekommen, dass Autotitel insgesamt und Stellantis im Besonderen langsam wieder ein lukratives Investmentziel seien. Hier muss man aber „es wirkt“ dick unterstreichen. Denn weder sind zuletzt neue, bullische Kursziele ausgelobt worden – der Schnitt liegt bei 9,34 Euro und damit nahe – noch ist nach nur drei Tagen Rallye bereits klar erkennbar, dass es wirklich große Adressen sind, die da einsteigen und es nicht doch nur eine spekulative Rallye ist.

Solange Stellantis nicht mit ganz klar erkennbaren Verbesserungen in den Bilanzdaten aufwarten kann und zugleich dieser Schlüsselwiderstand bei 7,96 zu 9,81 Euro bezwungen ist, bleibt diese Aktie ein El Dorado für kurzfristige Range-Trader. Um sie in ein mittel- und langfristiges Depot aufzunehmen, gibt es indes auch jetzt noch keine tauglichen Argumente.

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