Schaeffler Aktie aktuell Schaeffler: Jetzt müssten Käufe kommen – aber warum sollten sie?

Noch ist es auf mittelfristiger Ebene nur eine Korrektur, noch liegt ein gutes Stück zwischen dem aktuell wieder ins Rutschen gekommenen Kurs der Schaeffler-Aktie und den entscheidenden Unterstützungen. Aber der Schwung, der momentan auf der Verkaufsseite herrscht, deutet an, dass diese Auffanglinien bald getestet werden könnten … und keineswegs halten müssen. Denn die Basis, die dazu führte, dass die Aktie des vor allem für die Automobilindustrie arbeitenden Zuliefer-Konzerns zwischen Anfang September und Mitte November in der Spitze um sagenhafte 78 Prozent zulegte, ist fragil.

Zunächst war es einfach eine Gegenbewegung auf die herben Verluste der Vormonate, die den Kurs bis Ende Oktober wieder in die Region um acht Euro trug. Dann explodierte die Aktie förmlich, als Schaeffler Anfang November mit der Bilanz des dritten Quartals meldete, dass die Restrukturierungsmaßnahmen zügig und besser als erwartet vorangehen würden. Natürlich waren das „good news“. Aber zu diesem Zeitpunkt blieb der entscheidende Grund für die dahinschwindenden Gewinne, die Marge, deutlich unter Druck, fiel von 10,1 Prozent im Vorjahresquartal auf 8,1 Prozent. Wann und wie deutlich sich das bessert, ist nicht absehbar. Und auch das zweite Element, das die Aktie nach diesem Kurssprung weitertrug, ist nicht zwingend ein Argument, dass der Kurs auf dem zeitweise deutlich höheren Niveau bleiben müsste:

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Expertenmeinung: Am 13. November meldete der Konzern, dass der US-Großinvestor BDT Capital 25 Prozent der ausstehenden Vorzugsaktien eingesammelt habe. Diese Nachricht sorgte zwar an diesem 13. November für einen erneuten Satz der Aktie nach oben. Aber das war es dann auch bislang. Logisch, denn zum einen erkannte man, warum die Aktie auch nach der Quartalsbilanz so wild nach oben raste: BDT Capital war als großer Käufer am Markt angetreten, hatte jetzt aber seinen gewünschten Anteil beisammen. Und man realisierte auch, dass der Einstieg eines solchen Investors nicht heißen muss, dass dieser mit diesem Kauf eine gute Idee gehabt haben muss.

Die Käufe stoppten, die Aktie begann, ein Topp auszubilden. Und das ist mit dem Rutsch unter dessen Nackenlinie bei 9,38 Euro mittlerweile vollendet worden. Interessant ist, dass der Kurs seit Mitte Januar immer wieder an der im Chart blau gehaltenen 20-Tage-Linie abgewiesen wird, auch, als vergangenen Dienstag versucht wurde, diese Nackenlinie umgehend zurück zu erobern. Das deutet an, dass die kurzfristigen Trader mittlerweile mehrheitlich auf die Short-Seite gewechselt sind und Widerstände effektiv verteidigen können. Damit steht die Chance gut, dass die Bären es schaffen, Schaeffler in die entscheidende Supportzone zu drücken, die bei 8,56 Euro beginnt und bei 7,75 Euro durch die 200-Tage-Linie nach unten abgeschlossen wird. Die Aktie müsste die 20-Tage-Linie mit Schlusskursen über 9,60 Euro klar zurückerobern, dann wäre dieses bärische Szenario erst einmal vom Tisch. Bis dahin aber hat das Lager der „Shorties“ die klar besseren Karten.

Knapp 59 Prozent legte die Aktie des Schaeffler-Konzerns vom Tief der vorvergangenen Woche bis zum Hoch der vergangenen Woche zu. Eine derartige Super-Rallye ausgerechnet bei einem Unternehmen, das einen hohen Anteil an Umsatz mit der wankenden Automobilindustrie macht? Da muss man schon genauer hinschauen. Und findet die Kombination aus zwei ermutigenden Nachrichten als Basis dieser Kaufwelle.

Zum einen war es die Bilanz des 3. Quartals, die am 5. November präsentiert wurde. Die deutet an, dass die radikalen Maßnahmen in Sachen Struktur, Personal und Arbeitszeit, die Schaeffler als Zulieferer aufgrund des wankenden Wachstums angehen musste, erste Effekte zeitigen. Der Umsatz war nie das eigentliche Problem, so dass die Anleger den Umstand, dass der Umsatz mit 3,61 Milliarden Euro gegenüber dem Vorjahresquartal (3,52 Milliarden) stieg, zwar sicherlich wohlwollend zur Kenntnis nahmen.

Entscheidend aber war, was dabei hängenblieb, sprich die Preise. Und da gab es Fortschritte: Die EBIT-Marge der ersten neun Monate 2019 lag zwar mit 8,1 Prozent unter der des Vorjahres (10,7 Prozent). Aber bezogen auf das dritte Quartal lag sie bei 9,1 Prozent, im zweiten Quartal waren es nur 7,9 Prozent gewesen. Das war beeindruckend. Als Reaktion darauf machte die Aktie an diesem 5. November einen Satz von über 13 Prozent. Und das sorgte für Anschlusskäufe, denn:

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Expertenmeinung: Die Anleger hatten durch diesen Kurssprung nicht nur die Indikation, dass viele dieser ermutigenden Entwicklung zutrauen, nachhaltig zu werden. Sie hatten auch ein markantes charttechnisches Kaufsignal. Denn durch diesen Satz nach oben überwand die Schaeffler-Aktie die im Bereich 8,50/8,60 Euro angesiedelte Nackenlinie einer breit angelegten Bodenbildung. Das führte zu charttechnisch induzierten Käufen, wobei da wohl auch viele Leerverkäufe in fliegender Hast eingedeckt wurden und den Anstieg intensivierten.

Einen Tag nach dem anderen legte der Kurs zu und wurde am Mittwoch durch die nächste Nachricht noch einmal zusätzlich befeuert. Da meldete Scheffler, dass der US-Großinvestor BDT Capital 25 Prozent der umlaufenden Vorzugsaktien erworben habe. Was zusätzlich erklärt, wieso die Aktie in den Tagen zuvor wie auf Schienen stieg. Diese Nachricht führte dazu, dass der Kurs am vergangenen Mittwoch noch einmal zulegte und im Hoch stattliche 10,52 Euro erreichte.

Seither aber tritt er auf der Stelle. Und das kann nicht wirklich überraschen. Die Käufe von BDT Capital sind offenbar abgeschlossen, die Bilanz auf dem Tisch, d.h. die Wahrscheinlichkeit, dass kurzfristig weitere, kurstreibende Nachrichten kommen, ist eher niedrig.

Zugleich ist die Aktie in kürzester Zeit deutlich gestiegen, daher kann es nicht wundern, wenn einige Gewinne mitnehmen. Und unser Chart auf Wochenbasis, der die gesamte Kurshistorie der erst 2015 emittierten Aktie zeigt, macht deutlich, dass der Kurs sich einer äußerst massiven Widerstandszone zwischen 11,27 und 11,85 Euro annähert, dem unteren Ende der Handelsspanne vor der Krise. Und die Aktie ist selbst auf dieser Wochenbasis nahezu überkauft. Ein Rücksetzer in die Region 8,50/8,60 Euro wäre also möglich, daher: Zumindest einen Teil der Gewinne mitzunehmen, wäre in der Tat eine Überlegung wert.

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Kurzarbeit, Schließtage, Reduzierung der Wochenarbeitszeit: Solche Schlagzeilen bringt man derzeit mit dem Zuliefer-Konzern Schaeffler in Verbindung. Es sieht kritisch aus in diesem Unternehmenskonvolut, in dem nicht nur, aber viel für die Automobilindustrie produziert wird. Solche Maßnahmen betreffen nicht alle Werke, nicht alle Bereiche. Aber es wirkt, als würde es immer schwieriger, den Kopf über Wasser zu halten. Nicht, weil die Umsätze insgesamt wegbrechen würden. Die waren im ersten Halbjahr 2019 gegenüber dem Vorjahreszeitraum nahezu unverändert, sogar eine Winzigkeit höher.

Das Problem ist die Marge. Der Preisdruck geht weiter. Vor Sondereffekten lag die Gewinnmarge im ersten Halbjahr bei 7,7 Prozent. Im ersten Halbjahr 2018 hatte man noch elf Prozent gesehen, zuvor war es noch mehr. Mit der Halbjahresbilanz vor vier Wochen wurde auch die Prognose der Marge gesenkt. Wieder einmal.

Zwischen sieben und acht Prozent soll es jetzt sein, zuvor wurden acht bis neun Prozent angepeilt. Die Aktie versucht sich seither zu stabilisieren. Im Bereich von Rekordtiefs zwar, aber immerhin. Es scheint, als würden manche Anleger glauben, dass die Aktie nicht billiger werden könnte. Aber doch, das könnte sie.

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Expertenmeinung: Der Chart auf Wochenbasis zeigt die gesamte Historie dieser erst vor knapp vier Jahren an die Börse gegangenen Aktie. Nachdem die wichtige Unterstützungszone 11,25/11,85 Euro gebrochen war, sackte der Kurs schnell in den Bereich um sieben Euro ab. Dort versuchte man sich an einer Bodenbildung, die aber, unter der Last der nicht abebbenden „bad news“, im Mai aufgegeben wurde. Danach war es bis August die Sechs-Euro-Marke, die als Boden diente … bis auch sie, zumindest kurzzeitig, unterboten wurde und die Schaeffler-Aktie mit 5,73 Euro das nächste Rekordtief markierte. Warum sollte der Abstieg damit zu Ende sein?

Es mag verlockend sein, sich den Level von 16,80 Euro zu betrachten, den Schaeffler Anfang 2018 erreicht hatte und die dreistelligen prozentualen Gewinne vorab zu errechnen, die man einfahren würde, wenn die Aktie wieder dorthin läuft. Aber realistisch betrachtet ist das aktuelle konjunkturelle Umfeld dergestalt, dass es eher noch schlimmer als besser werden könnte. Für eine große Hausse ist einfach der Nährboden nicht da.

Solange sich eine Aktie in einem Abwärtstrend befindet, wie dies bei Schaeffler der Fall ist und wichtige Chartmarken über und nicht unter dem Kurs liegen, gilt die alte Börsenregel: Was billig scheint, kann leicht noch viel billiger werden. Ob die Aktie zeitnah weiter abrutscht oder nicht, dürfte von der US-Politik in Sachen Strafzölle und den kommenden Quartalsergebnissen abhängen, die am 5. November erwartet werden. Aber nichtsdestotrotz ist die Aktie so lange ein fallendes Messer, in das man besser nicht hinein greift, solange nicht ein Ausbruch über die am höchsten liegende der aktuell entscheidenden Widerstandslinien, die bei 7,16 Euro verlaufende 200-Tage-Linie, eine glaubwürdige Aufwärtswende ausweist.