Porsche Aktie Prognose Porsche Vorzüge: Das wird noch spannend hier!

Es war zu erwarten: Aufgrund der gewaltigen Marktkapitalisierung, die die Porsche AG nach ihrem Börsengang am 29.9. erreicht hatte, wird sie sofort in den DAX aufgenommen. Ab dem 19. Dezember wird der DAX also noch „autolastiger“. Welche Folgen hat das für die Aktie?

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Daimler Truck, die Porsche Holding, Continental und jetzt auch noch die Porsche AG, konkret die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Vorzugsaktien … der DAX hat ein Übergewicht im Bereich der Automobilbranche. Nicht unbedingt eine gute Sache, aber da die Regeln erfüllt sind, weil die Porsche AG-Aktie durch ihre hohe Marktkapitalisierung, die seit dem Börsengang durch den Kursanstieg nur noch größer wurde, zu den Top-Unternehmen gehört, ist das nun eben so: Ab dem 19. Dezember wird diese gerade erst Ende September erstnotierte Aktie im DAX sein.

Die Frage ist, ob das den Kurs treiben wird, was viele Anleger unwillkürlich unterstellen. Zumal die Porsche AG ja bislang wegen ihrer kurzen Börsenhistorie nicht aus einem anderen Index aufsteigt, sondern erstmals in einem Index gelistet ist und so von den großen Adressen wie Fonds und ETFs, die den DAX abbilden, massiv gekauft werden müsste, weil man da nicht einfach aus einem anderen Index heraus umschichten kann. Aber das muss den Kurs nicht zwingend höher treiben – aus zwei Gründen:

Expertenmeinung: Erstens konnte man diesen DAX-Aufstieg von vornherein erwarten. Die Regeln für Auf- und Abstieg sind schließlich bekannt und man konnte die Marktkapitalisierung der Porsche AG-Aktie ja überall nachsehen. Es ist also sehr gut möglich, dass, wer auf einen bullischen Effekt des Aufstiegs spekuliert, längst eingestiegen ist. Und das kann, wenngleich eingeschränkt, auch für Fonds und ETFs gelten. Wenn solche Vorkäufe überhand nehmen, kann das für den Kurs übel ausgehen. Oft kam es dazu, dass eine Aktie im Vorfeld des Aufstiegs wie auf Schienen stieg, kurz nach dem Vollzug der Index-Aufnahme dann aber kräftig fiel, weil diejenigen, die längst im Vorfeld eingestiegen waren, ihren Gewinn mitnahmen, zugleich aber kaum neue Käufer vorhanden waren.

Zweitens hat die Aktie der Porsche AG jetzt bereits einen Kurslevel erreicht, der zwar immer noch nicht teuer wäre, wenn die Gewinne und die beeindruckende Gewinnmarge, die für die ersten neun Monate gemeldet wurden, auf Dauer durchgehalten würden. Aber niemand erwartet das, im Gegenteil gehen auch die Experten davon aus, dass die Autobauer zwar bislang durch ihre immens angehobenen Preise gut durch diese problematische Phase kamen, ihnen aber bei derartigen Preisen bald die Käufer ausgehen. Und das kann auch eine „Rendite-Perle“ wie Porsche zu spüren bekommen. Deshalb ist das Lager der Analysten bei der Beurteilung dieser Aktie durchaus gespalten:

Die Hälfte der Experten sieht die Aktie nur als eine Halteposition. Und das durchschnittliche Kursziel liegt bei 108 Euro und wurde bereits erreicht. Charttechnisch gibt die Aktie mangels Kurshistorie noch nichts her … aber angesichts dieser Aspekte wäre es tendenziell eher gewagt, hier jetzt noch über den Einstieg nachzudenken.

Kaum war die neue Porsche Vorzugsaktie am dritten Tag ihres Handels unter den Ausgabepreis von 82,50 Euro gefallen, zog sie wie entfesselt an, erreichte mit in der Spitze 93,70 Euro ein neues Hoch. Doch seit zwei Tagen fällt die Aktie wieder … und zwar schnell.

Dass die Aktie in den ersten Tagen des Handels gestützt werden musste, räumte der VW-Konzern gestern ein, die führende Konsortialbank Bank of America kaufte bis zum 4. Oktober Aktien. Dann schien der Abgabedruck vom Tisch, die Aktie setzte sich deutlich von ihrem am Montag, dem 3.10. bei 81,00 Euro markierten Tief ab. Allerdings unter im Verhältnis zu den drei ersten, schwachen Tagen des Handels auffällig geringen Umsätzen. Die zogen erst wieder an, als der Kurs am vergangenen Donnerstag, den 6.10. das bisherige Verlaufshoch von 93,70 Euro erreichte, dann aber klar unter dem Tageshoch schloss. Das alleine wäre kein Beinbruch gewesen, denn:

Expertenmeinung: Dass man bei einer Aktie, die binnen drei Tagen um gut 15 Prozent gestiegen ist und zu einer Branche gehört, bei der man in den kommenden Quartalen mit Druck auf die Unternehmensgewinne rechnen muss, Gewinne mitnimmt, ist nichts, das überraschen sollte. Was hingegen überraschte, ist, dass man zwar am Freitag noch Käufe sah, das aber unter auffallend dünnen Umsätzen. Und pünktlich zum Start in die neue Woche, Sie sehen es in unserem Chart der Aktie auf 60-Minuten-Basis, kam der Druck zurück – und das vehement. Und das wurde ja nicht vom Gesamtmarkt befeuert. Denn der deutsche Aktienmarkt stand am Montag und Dienstag zwar ebenfalls unter Abgabedruck, aber das hatte nicht ansatzweise die Größenordnung dessen, was die neue Porsche Vorzugsaktie verlor … die dadurch gestern am Tagestief schon wieder auf dem längst unter sich gelassen geglaubten Ausgabepreis von 82,50 Euro aufsetzte.

Nachdem der VW-Konzern gestern mitteilte, dass man die Stabilisierungsmaßnahmen durch die Emission begleitenden Konsortialbanken, sprich die „Kurspflege“, nunmehr vorzeitig beendet habe, dürfte das die Bären natürlich anlocken. Allerdings ist mir nicht bekannt, ob die vertraglichen Vereinbarungen es nicht ermöglichen, die Kurspflege-Maßnahmen zu reaktivieren, auch, wenn man meldete, man habe das jetzt beendet. Denn die Zeitspanne, in der solche Stützungen vorgenommen werden könnten, war ursprünglich auf vier Wochen terminiert und das Kontingent, das als Stützung gekauft werden kann, ist noch nicht aufgebraucht.

Hier also auf der Short-Seite aktiv zu werden, ist in den nächsten gut zwei Wochen noch ein wenig „tricky“ … aber im Gegenzug sollte dieses Chartbild klarmachen: Als Kaufkandidat bietet sich diese Aktie aufgrund dieses so ohne jede Gegenwehr verlaufenen Rückfalls auf den Ausgabepreis nicht an!

Der Druck auf die neue Porsche Vorzugsaktie war in den ersten beiden Tagen so groß, dass absehbar war, dass sie unter den Ausgabepreis fallen würde. Das passierte auch, aber am Dienstag begann sie stark zu steigen und erreichte gestern neue Hochs. Was steckt dahinter?

Man kann die Dr. Ing. H.C. F. Porsche Vorzugsaktie, wie sie eigentlich ausgeschrieben heißt, durchaus vom VW-Konzern abgekoppelt betrachten. Die Sportwagenschmiede Porsche, um die es hier geht, ist innerhalb des VW-Konzerns eine Renditeperle. Und wer die neue Porsche Vorzugsaktie hat, profitiert daher von höheren Gewinnmargen als beim Konzern insgesamt. Das spricht klar dafür, lieber bei Porsche dabei zu sein als bei der VW Vorzugsaktie oder der Porsche Holding, die ja nur eine Beteiligungsgesellschaft ist.

Andererseits stellt sich die Frage, ob man damit nicht womöglich nur das kleinere Übel kaufen würde, denn man muss damit rechnen, dass die Gewinnmargen in der Automobilindustrie deutlich unter Druck geraten. Die Zeit, in der sich die meisten Autobauer durch immens angehobene Preise dem Druck auf die Gewinne entziehen konnten, ist vermutlich im Lauf des dritten Quartals zu Ende gegangen. Zwar hat Porsche aufgrund seiner traditionell vermögenden Kundenbasis bessere Chancen, das zu kompensieren. Aber steigende Kosten hat man natürlich auch hier. Was zu einer anderen Frage führt:

Expertenmeinung: Auf welchem Kursniveau könnte man die Porsche Vorzugsaktie ansiedeln, um auf Basis eines vermutlich noch moderaten, aber zunehmenden Drucks auf den Gewinn einen fairen Kurs zu sehen? Das lässt sich nicht ganz leicht beantworten. 2021 hat Porsche alleine 4,43 Euro pro Aktie verdient. Nähme man diesen Gewinn als Basis, läge das Kurs/Gewinn-Verhältnis (KGV) bei knapp über 20. Für normale Autobauer viel zu hoch, da sind KGVs von unter 10 normal. Tesla hingegen liegt weit darüber, um die 60. Kann man den Porsche Vorzügen wegen der höheren Gewinnmargen auch ein höheres KGV zubilligen?

Das könnte man in einem Umfeld, in dem man mit kräftig steigenden Umsätzen rechnen könnte. Aber aktuell haben wir ein solches Umfeld ja nicht, da lässt sich Porsche wohl nicht ausklammern. So gesehen haben wir hier ein wenig die Situation, mit der man auch die Luxusgüterkonzerne sehen müsste. Die Stammkundschaft dürfte erhalten bleiben und Umsatz und Gewinn auf der Unterseite abfedern, aber für große Sprünge nach oben müssten zahlreiche neue Kunden hinzukommen. Und das ist derzeit eben nicht gerade die wahrscheinlichste Variante. Damit wäre diese am Dienstag losgetretene Rallye doch eher gewagt. Aber:

Da man bislang noch keine nur auf Porsche selbst bezogenen, neuen Daten nebst Ausblick hat, könnten die Trader bis zum Beweis des Gegenteils die Karte einer von den anderen Autobauern abgekoppelten Aktie weiter spielen. Sie sehen es in den Charts:

Die VW-Vorzugsaktie hatte aufgrund des schwachen Starts der Porsche-Aktie zwei Tage lang massiv an Boden verloren und nur einen kleinen Teil dieser Abgaben wieder aufgeholt. Die VW-Aktie bleibt damit grundsätzlich bärisch. Die Porsche Vorzugsaktie hingegen hat, aufgrund der kurzen Historie von nur sechs Tagen als Chart auf 15 Minuten-Basis abgebildet, einen ultra-kurzfristigen Aufwärtstrend etabliert.

Aber da man nicht absehen kann, wie lange der andauert und wie weit er führt, sollte, wer hier mitzieht oder mitziehen will, unbedingt mit konsequenten Stop Loss arbeiten. Aktuell wäre ein Stop Loss knapp unter dem Hoch des ersten Handelstags (86,76 Euro) sinnvoll. Sollte sich diese Rallye fortsetzen, könnte man ab heute mit dem Stop Loss auf die kurzfristige Aufwärtstrendlinie umschalten, die per Handelsende Donnerstag bei 89,20 Euro lag.