Boeing Aktie Prognose Boeing nach 40% Rallye – jetzt durchatmen?

Dass bei Boeing der Lack der Boomjahre 2017/2018 ab ist, ist eine Sache. Aber so schlecht, wie die Aktie derzeit aussieht, müsste sie nicht dastehen. Es gibt eine charttechnische Schlüsselzone, auf die es hier in Bezug auf eine Wiederbelebung der Aktie ankäme.

Auch 2025 wird Boeing noch rote Zahlen schreiben. Die 737-MAX-Problematik, Umstrukturierungen und so mancher Streik schlugen und schlagen sich eben in der Bilanz nieder. Aber für 2026 rechnen die Analysten mit einer Rückkehr in die Gewinnzone und ab 2027/2028 sieht man dann Gewinnlevels pro Aktie, wie man sie 2017/2018 erzielt hatte. Zwar weiß man eigentlich, dass bis dahin viel passieren kann, was die Prognosen von heute in das Reißwolf-Material von morgen verwandeln kann. Aber wenn man sich überlegt, wie stur man optimistischen Planspielen derzeit in Sachen KI nachläuft, wundert es schon, dass die Anleger das bei Boeing momentan offenbar nicht tun wollen.

Dabei ist hier bereits mehr in Bezug auf kommende Entwicklungen greifbar als bei Prognosen vieler anderer Branchen. Denn hier ist das Auftragsbuch besonders bedeutsam, weil ein z. B. Chip-Auftrag hurtig erledigt ist, nicht aber einer über mehrere große Verkehrsflugzeuge. Was heute in Boeings Büchern steht, beschäftigt Konzern und Mitarbeiter auf Jahre hinaus. Und in Sachen Neuaufträge sieht es eben gar nicht übel aus:

In den ersten zehn Monaten des Jahres sind bei Boeing 782 Nettobestellungen hereingekommen (netto heißt: Neubestellungen abzüglich Auftragsstornierungen). Und das wundert wenig, wenn man bedenkt, dass die „Zoll-Deal-Strategie“ des US-Präsidenten diejenigen Länder, die einen „Deal“ bekamen, oft dazu verpflichtete, Boeing-Flugzeuge zu kaufen. Natürlich kann eine solche „Protektion“ am Ende zum Bumerang werden, falls viele Airlines prompt ihre Bestellungen stornieren sollten, wenn ein anderer Präsident eine andere US-Politik betreiben würde. Aber bis dahin wäre es ja noch drei Jahre hin. Und das Hier und Jetzt zeigt, dass Boeing bis Ende Oktober mit 493 Maschinen so viele ausgeliefert hat wie zuletzt 2018.

Expertenmeinung: Damit wäre der Weg zurück in die Gewinnzone ebenso wie der Verbleib dort eigentlich geebnet. Doch während 20 von 26 Analysten die Boeing-Aktie als kaufenswert einstufen und das durchschnittliche Kursziel mit momentan 245 US-Dollar sehr weit über dem tatsächlichen Kurs der Aktie liegt, bleiben die Anleger nicht nur eher zurückhaltend, die Aktie bewegt sich sogar in einem intakten Abwärtstrend. Und das, während der US-Aktienmarkt insgesamt nahe seiner erst jüngst markierten Rekorde notiert.

Wenn die Marktteilnehmer erst einmal misstrauisch sind, ändert sich das normalerweise nicht schlagartig. Aber steter Tropfen höhlt den Stein, das gilt nicht nur für Übertreibungsphasen nach oben, sondern auch für die nach unten. Daher könnte die Aktie jederzeit „wiederentdeckt“ und damit für die Long-Seite interessant werden. Wirklich „handelbar“ wäre sie aber erst, wenn sie die charttechnische Schlüsselzone zurückerobert, die sie gerade erst in den vergangenen Wochen durchschlagen hatte. Unser Chart auf Wochenbasis zeigt, worum es geht:

Seit Anfang 2023 hat der Bereich zwischen 188 und 197 US-Dollar ein ums andere Mal als Wendezone fungiert. Mal wirkte die Zone als Support, mal als Widerstand. Aus diesem Bereich ist die Boeing-Aktie in der vergangenen Woche nach unten herausgerutscht. Gelingt es, diese jetzt als Widerstand dienende Kursspanne zurückzuerobern, wäre das ein markant bullisches Signal, das auch so manchen bis dato misstrauischen Anleger für die Long-Seite gewinnen könnte.

Das sollte man im Auge behalten, aber einem solchen Aufwärtsschwenk keineswegs vorgreifen. Denn wie gesagt: Auch Misstrauen kann hartnäckig sein und zu Übertreibungen führen. Dass Boeing den Rebreak über 188/197 US-Dollar schafft, ist ein „Kann“, aber keineswegs ein „Muss“.

Seit 2019 macht Boeing Verluste. Nächstes Jahr soll wieder ein Gewinn gelingen, sofern die Analysten Recht bekommen. Aber die Aktie scheint schon mal vorzulaufen. Nach dem sehr schwachen Jahr 2024 steht sie derzeit auf Platz 3 der Dow Jones-Performer. Wieso?

Erst waren es die Qualitätsmängel und die daraus resultierenden Unglücksfälle, dann kam auch noch Corona dazu: Boeing bekam in den letzten Jahren kein Bein auf den Boden, Airbus konnte sich freuen. Und dass überdies Pannen bei Boeings „Starliner“ dazu führten, dass zwei Astronauten monatelang auf der Raumstation ISS festsaßen. Und die beiden vor Jahren bei Boeing bestellten, neuen „Air Force One“-Maschinen mehrere Jahre hinter dem Zeitplan liegen, erinnert die Anleger immer wieder daran, dass es hier nicht läuft, wie es laufen sollte.

Trotzdem zog die Aktie seit Anfang April beeindruckend an. Zunächst fiel sie im Zuge der allgemeinen Zollpanik stärker als ihr Heimatindex Dow Jones, zog dann aber umso dramatischer an. Gerechnet vom bisherigen Jahres-Verlaufstief, das am 7. April bei 128,88 US-Dollar erreicht wurde, stieg der Kurs in der Spitze um knapp 63 Prozent. Das bisherige Jahres-Verlaufshoch wurde bei 209,66 US-Dollar erreicht, seither konsolidiert die Aktie, ohne aber bislang Anzeichen nennenswerten Drucks zu zeigen.

Mit dieser Kaufwelle gelang es, die seit Anfang 2023 bestehende Schlüsselzone zwischen 192 und 197 US-Dollar zu überwinden, die die seither entstandene Handelsspanne zwischen 128,88 US-Dollar (7. April 2025) und 267,54 US-Dollar (21. Dezember 2023) fast genau in der Mitte teilt. Man ist also wieder im bullischen Bereich der Trading-Range. Aber kann die Boeing-Aktie da auch bleiben?

Expertenmeinung: Müsste sich Boeing mühsam Schritt für Schritt aus der Krise kämpfen, womöglich nicht. Doch die Nachrichtenlage bietet den Bullen in der Tat eine Chance, denn seit einigen Monaten füllt sich Boeings Auftragsbuch wie von Zauberhand … wobei eine gewisse Mithilfe des US-Präsidenten kaum zu übersehen ist.

Für die Entwicklung des neuen F47-Kampfjets bekam Boeing statt Lockheed Martin den Zuschlag. Bei der Einigung mit Großbritannien war ein „Paket“ von Boeing-Flugzeugen inklusive. Bei Trumps Nahost-Reise war Boeing mit dabei, es kam zu Bestellungen von u.a. Quatar Airways und Etihad Airways. Und darüber hinaus wurde jetzt bekannt, dass die US-Regierung einem „Deal“ zugestimmt habe, durch den Boeing um einen Prozess im Rahmen der Abstürze von 737MAX-Maschinen herumkommt. Und dem bullischen Lager dürfte vorschweben, dass Boeing bei jeder Einigung im von den USA losgetretenen Handelsstreit unsichtbar mit im Boot sitzt.

Ob es wirklich so kommt, muss sich zwar erst zeigen. Aber diese Rallye basiert auf dem Eindruck, hier habe sich auf einmal eine Situation manifestiert, die dem Flugzeugbauer reichlich Aufträge sichert und den Rücken freihält. Und bislang taucht nichts auf, das dem zuwiderläuft. Was man nicht weiß ist, wo der Gewinn pro Aktie dadurch in ein, zwei Jahren landen könnte. Aber denkbar – wenngleich so etwas nie sicher sein kann – wäre es dadurch schon, dass die Aktie weiter zulegt.

Nach in der Spitze 63 Prozent in wenigen Wochen war die Aktie markttechnisch heiß gelaufen, das hat sich durch die wenigen Tage, in denen der Kurs bislang konsolidiert, noch nicht wirklich abgebaut, will heißen: Die Konsolidierungsphase könnte noch weitergehen. Aber solange die jetzt wieder als Support dienende Unterstützungszone 192 zu 197 US-Dollar nicht wieder deutlich unterboten wird, bliebe die Tür für die Bullen grundsätzlich offen.