Joby Aviation, Archer Aviation und EHang gehören zu den bekanntesten Flugtaxi-Aktien. Daneben arbeiten weitere Hersteller, Luftfahrtkonzerne und Zulieferer an der elektrischen Luftfahrt. Unser Alpha Ranking vergleicht zehn Flugtaxi-Aktien, von denen die drei Bestplatzierten näher vorgestellt werden.
Was sind Flugtaxis und eVTOL-Flugzeuge?
Die Abkürzung eVTOL steht für „electric Vertical Take-Off and Landing“, also elektrisches senkrechtes Starten und Landen. Solche Fluggeräte heben ähnlich wie Hubschrauber ab. Viele Modelle wechseln anschließend in einen Vorwärtsflug, bei dem Tragflächen den Auftrieb übernehmen. Das spart Energie und ermöglicht längere Strecken.
Geplant sind zunächst vor allem Flughafentransfers, kurze Verbindungen zwischen Städten und touristische Rundflüge. Viele Konzepte sehen zunächst einen Piloten an Bord vor, während andere gleich von Beginn an auf autonomes Fliegen setzen. Start- und Landeplätze mit Ladeinfrastruktur heißen Vertiports. Der städtische Einsatz wird häufig als Urban Air Mobility, das breitere Feld neuer Luftverkehrskonzepte als Advanced Air Mobility bezeichnet.
Flugtaxi-Markt 2026: Vom Testflug zum Alltag
Entscheidend ist inzwischen nicht mehr allein, ob ein Flugtaxi fliegt. Es muss auch zuverlässig zugelassen, produziert und wirtschaftlich betrieben werden können. In den USA erproben Unternehmen und Behörden im eVTOL Integration Pilot Program unterschiedliche Einsatzmöglichkeiten und sammeln so in erster Linie Betriebserfahrung. Joby bereitet unterdessen den kommerziellen Flugtaxi-Betrieb in Dubai vor.
Elektrische Luftfahrt umfasst mehr als Flugtaxis: BETA Technologies entwickelt auch Elektroflugzeuge, die auf einer Startbahn abheben und beispielsweise Fracht transportieren oder regionale Verbindungen bedienen sollen. Solche Anwendungen können den schrittweisen Aufbau von Technik und Ladeinfrastruktur unterstützen.
Wie schwierig der Weg zur Serienreife ist, zeigt das deutsche Flugtaxi-Unternehmen Lilium, in das auch der bekannte Investor Frank Thelen investiert hatte. Nach einer gescheiterten Rettung meldete die Nachfolgegesellschaft im Februar 2025 erneut Insolvenz an. Eine vielversprechende Technologie allein reicht also nicht: Auch die Finanzierung muss bis zum kommerziellen Betrieb tragen.
Welche Flugtaxi-Aktien kaufen?
Joby Aviation, Archer Aviation und BETA Technologies bieten zwar direkten Zugang zur elektrischen Luftfahrt, sind allerdings noch tief in den roten Zahlen. Entscheidend sind Fortschritte bei Zulassung und Serienfertigung sowie ausreichende Finanzreserven. Verzögerungen können Kapitalerhöhungen nötig machen und den Anteil bestehender Aktionäre verwässern.
Embraer, Boeing, Toyota, GE Aerospace, Honeywell Aerospace, Garmin und Hexcel sind über Beteiligungen, Partnerschaften oder Bauteile eingebunden. Ihr Flugtaxi-Geschäft ist bislang allerdings ein kleiner Zukunftsbereich; andere Geschäftsfelder bestimmen die Unternehmensentwicklung.
Unser Alpha Ranking vergleicht diese zehn US-gelisteten Unternehmen – von spekulativen eVTOL-Aktien bis zu etablierten Zulieferern. Kleinere Branchenvertreter wie EHang, Eve Air Mobility, Vertical Aerospace und New Horizon Aircraft bleiben allerdings wegen ihrer geringen Marktkapitalisierung und ihres besonders spekulativen Charakters unberücksichtigt.
Zehn Flugtaxi-Aktien: Unser Alpha Ranking
Welche dieser Flugtaxi-Aktien aktuell besonders überzeugt, untersuchen wir anhand von fünf messbaren Kriterien. Das Alpha Ranking verbindet Umsatz- und Gewinnentwicklung mit der Stärke der Aktienkurse:
- Umsatzwachstum: Wachstumsrate des letzten Geschäftsjahres zuzüglich der laut Analystenkonsens erwarteten Veränderung im laufenden Geschäftsjahr.
- Gewinnwachstum: Wachstum des bereinigten verwässerten Gewinns je Aktie im letzten Geschäftsjahr zuzüglich der erwarteten Veränderung im laufenden Geschäftsjahr. Verlustjahre werden mit null angesetzt.
- 12-Monats-Performance: Je stärker der Aktienkurs im Vergleichszeitraum gestiegen ist, desto besser.
- RS Rating: Relative Kursstärke gegenüber anderen Aktien. Ein höheres Rating bedeutet eine stärkere Kursentwicklung.
- Up/Down Volume: Verhältnis des Handelsvolumens an Tagen mit steigenden Kursen zu dem an Tagen mit fallenden Kursen. Ein höherer Wert kann auf stärkeren Kaufdruck hindeuten.
Für jedes Kriterium erhält das bestplatzierte Unternehmen 10 Punkte, das zweitplatzierte 9 und so weiter. Gleiche Werte erhalten dieselbe Punktzahl. Insgesamt sind maximal 50 Punkte erreichbar.
Das ist unser Flugtaxi-Alpha-Ranking:
| Rang | Aktie | Umsatz | Gewinn | RS Rating | Up/Down Vol. | Performance | Gesamtscore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Embraer | 6 | 8 | 9 | 10 | 8 | 41 |
| 2 | Garmin | 4 | 7 | 10 | 1 | 10 | 32 |
| 2 | GE Aerospace | 5 | 9 | 5 | 7 | 6 | 32 |
| 4 | Boeing | 7 | 10 | 3 | 5 | 5 | 30 |
| 5 | Toyota Motor | 2 | 2 | 8 | 9 | 7 | 28 |
| 6 | BETA Technologies* | 8 | 5 | 7 | 2 | 3 | 25 |
| 7 | Hexcel | 1 | 6 | 5 | 3 | 9 | 24 |
| 7 | Archer Aviation | 9 | 5 | 2 | 6 | 2 | 24 |
| 9 | Honeywell Aerospace* | 3 | 1 | 6 | 8 | 4 | 22 |
| 10 | Joby Aviation | 10 | 5 | 1 | 4 | 1 | 21 |
GE Aerospace: Mehr Reichweite für die neue Luftfahrt
GE Aerospace (ISIN: US3696043013 – Symbol: GE – Währung: USD) teilt sich mit Garmin Platz zwei im Alpha Ranking. Batterien ermöglichen elektrisches Fliegen, begrenzen aber bislang Reichweite und Nutzlast. Hier setzt die Zusammenarbeit des Triebwerksherstellers mit BETA Technologies an: Gemeinsam entwickeln die Unternehmen einen hybridelektrischen Antrieb für neue Flugzeugkonzepte, darunter senkrecht startende Fluggeräte.
Vereinfacht gesagt erzeugt eine Turbine während des Flugs Strom für die elektrischen Antriebe. Dadurch sollen längere Strecken und höhere Zuladungen möglich werden. Solche Systeme könnten neben Passagierflügen auch Frachttransporte und militärische Einsätze erschließen. GE Aerospace ist im Rahmen der Partnerschaft außerdem eine Beteiligung von 300 Mio. USD an BETA eingegangen. Der Konzern verbindet damit seine Erfahrung bei Triebwerken, Zulassung und Serienfertigung mit BETAs elektrischer Antriebstechnik. Das heutige Geschäft von GE Aerospace bestimmen jedoch weiterhin konventionelle Flugzeugtriebwerke und deren Wartung.
Das Triebwerksgeschäft finanziert die Zukunft
Im Geschäftsjahr 2025 erhöhte GE Aerospace den Umsatz um +18 % auf 45,86 Mrd. USD. Der bereinigte Gewinn stieg um +38 % von 4,60 USD auf 6,37 USD je Aktie. Für 2026 rechnen Analysten laut Marktkonsens mit einem Umsatzanstieg um +11 % auf 50,69 Mrd. USD und einer Gewinnsteigerung um +28 % auf 8,14 USD je Aktie. Die Quartalsdividende beträgt aktuell 0,47 USD je Aktie, auf das Jahr hochgerechnet also 1,88 USD.
Seit dem Augusthoch 2026 bei 388,84 USD hat die GE-Aerospace-Aktie rund -27 % verloren. Der Rückgang zeigt, dass selbst überzeugende Geschäftszahlen nicht vor deutlichen Korrekturen schützen. Langfristig bieten das umfangreiche Wartungsgeschäft und neue Antriebstechnologien attraktive Perspektiven. Risiken entstehen durch Lieferengpässe, hohe Entwicklungskosten und schwankende Investitionen der Luftfahrtbranche. Hybridelektrische Fluggeräte könnten einen zusätzlichen Markt eröffnen. Für einen Einstieg erscheint es sinnvoll, zunächst eine Stabilisierung der laufenden Korrektur abzuwarten.
Garmin: Die Cockpit-Technik für elektrische Flugtaxis
Garmin (ISIN: CH0114405324 – Symbol: GRMN – Währung: USD) erreicht ebenfalls Platz zwei im Alpha Ranking. Vielen Anlegern sind vor allem die Sportuhren und Navigationsgeräte des Unternehmens ein Begriff. Weniger bekannt ist seine Rolle in der Luftfahrt: Garmin entwickelt Cockpit-Systeme, die Piloten Fluglage, Route und wichtige Informationen zum Flugzeug übersichtlich anzeigen.
Genau diese Technik soll auch in elektrischen Flugtaxis zum Einsatz kommen. Joby Aviation hat Garmins G3000 als Cockpit-System für sein eVTOL-Fluggerät ausgewählt. Die angepasste Lösung verbindet Navigation, Kommunikation und Fluginformationen mit den Systemen des Flugtaxis. Garmin bringt dabei Erfahrung mit bereits zugelassener Luftfahrtelektronik ein – ein Vorteil in einem Markt, in dem Sicherheit und Zulassung entscheidend sind. Wächst Jobys Flotte, könnten daraus zusätzliche Ausrüstungs- und Serviceerlöse entstehen. Noch ist dieser Bereich allerdings eine Zukunftschance innerhalb eines deutlich breiteren Geschäfts.
Profitables Wachstum und regelmäßige Ausschüttungen
Im Geschäftsjahr 2025 steigerte Garmin den Umsatz um +15 % auf 7,25 Mrd. USD. Der bereinigte Gewinn erhöhte sich um +16 % von 7,39 USD auf 8,56 USD je Aktie. Für 2026 erwarten Analysten einen Umsatzanstieg um +12 % auf 8,10 Mrd. USD und eine Gewinnsteigerung um +19 % auf 10,19 USD je Aktie. Garmin zahlt eine Quartalsdividende von 1,05 USD je Aktie.
Die Garmin-Aktie notiert rund -7 % unter ihrem im August 2026 erreichten Allzeithoch von 314,28 USD. Für den Konzern sprechen das profitable Kerngeschäft und die Möglichkeit, seine Luftfahrttechnik auf neue Fluggeräte zu übertragen. Verzögerungen bei Flugtaxi-Zulassungen würden sich deshalb nicht allzu stark auswirken, die Risiken liegen eher in allgemein zurückgehenden Konsumausgaben. Insgesamt bietet Garmin eine attraktive Verbindung aus etablierten Erträgen und zusätzlichem eVTOL-Potenzial. Nach dem deutlichen Kursanstieg seit dem vergangenen Herbst könnten Rücksetzer günstigere Einstiegsmöglichkeiten eröffnen.
Embraer: Mit Eve vom Verkehrsflugzeug zum Flugtaxi
Embraer (ADR-ISIN: US29082A1079 – Symbol: EMBJ – Währung: USD) gewinnt unser Alpha Ranking. Der brasilianische Flugzeugbauer bringt etwas mit, das junge Flugtaxi-Entwickler erst aufbauen müssen: Erfahrung darin, Flugzeuge zu entwickeln, zuzulassen, auszuliefern und über Jahrzehnte zu betreuen. Über seine 72 %ige Beteiligung an Eve Air Mobility überträgt Embraer dieses Wissen auf die elektrische Luftfahrt.
Eves Flugtaxi soll zunächst einen Piloten und vier Passagiere befördern. Zum Geschäftsmodell gehören außerdem Wartung, Unterstützung der Betreiber und Lösungen zur Organisation des Flugverkehrs. Damit geht es um mehr als den Verkauf einzelner Maschinen: Gelingt der Markteintritt, könnten langfristige Kundenbeziehungen und wiederkehrende Serviceerlöse entstehen. Eve strebt inzwischen eine Zulassung bis Ende 2028 an. Für Anleger bleibt das Flugtaxi-Geschäft damit eine längerfristige Chance; Regional- und Geschäftsflugzeuge, Verteidigung sowie Dienstleistungen tragen bislang das Geschäft von Embraer.
Mehr Umsatz und steigende Gewinnerwartungen
Im Geschäftsjahr 2025 steigerte Embraer den Umsatz um +18 % auf 7,58 Mrd. USD. Der Gewinn je ADR (Aktien-Hinterlegungsschein) blieb mit ca. 1,92 USD unverändert. Für 2026 erwarten Marktexperten einen Umsatzanstieg um +14 % auf 8,61 Mrd. USD und einen Gewinnanstieg um +55 % auf 2,98 USD je Anteilsschein. Embraer beteiligt seine Aktionäre auch über Gewinnausschüttungen am Geschäftserfolg. Für das zweite und dritte Quartal 2026 hat Embraer Ausschüttungen von zusammen voraussichtlich rund 0,39 USD je ADR beschlossen, die 2027 ausgezahlt werden sollen.
Die Embraer-Aktie (ADR) liegt rund -15 % unter ihrem im Januar erreichten Allzeithoch von 80,75 USD. Seit dem Junitief 2026 bei 53,56 USD hat sie allerdings bereits wieder deutlich zugelegt. Für Embraer sprechen die etablierte Flugzeugproduktion und die zusätzliche Wachstumschance durch Eve. Zulassungsverzögerungen oder eine zunächst geringe Nachfrage könnten den Flugtaxi-Start erschweren. Dennoch bietet der Konzern einen interessanten Zugang zur Urban Air Mobility mit einem bestehenden operativen Fundament. Anleger könnten die aktuelle Zwischenkonsolidierung zum Einstieg nutzen.
Fazit: Flugtaxi-Aktien zwischen Aufbruch und Bewährungsprobe
Ob Flugtaxis wie in klassischen Science-Fiction Filmen eines Tages zum Stadtbild gehören, hängt davon ab, ob sichere, bezahlbare und verlässliche Verbindungen geschaffen werden können. Für Anleger zählt deshalb, welche Unternehmen aus technischen Fortschritten in absehbarer Zeit Erträge erzielen könnten. Ambitionierte Bewertungen, rote Zahlen, hoher Kapitalbedarf und ein langer Weg zur Wirtschaftlichkeit machen reine eVTOL-Aktien aktuell noch zu sehr spekulativen Investments. Dies zeigt sich auch daran, dass diese Aktien eher am Ende unseres Alpha Rankings zu finden sind.
Unsere Erstplatzierten Embraer, Garmin und GE Aerospace bieten die Möglichkeit, an der Entwicklung marktreifer Flugtaxis teilzuhaben, während bestehende Geschäfte bereits Gewinne erwirtschaften. Die eVTOL-Aktivitäten sind dabei eine zusätzliche Wachstumschance, deren Erfolg Zeit braucht. Wer Unternehmen und Einstiegskurse sorgfältig auswählt, könnte jedoch früh an einem Markt beteiligt sein, der die Mobilität über unseren Städten nachhaltig verändert.
Quellen:
Garmin IR-Webseite (26.10.2026); https://investors.garmin.com/
GE Aerospace IR-Webseite (26.10.2026); https://www.geaerospace.com/investor-relations
Embraer IR-Webseite (26.10.2026); https://ri.embraer.com.br/en/
finanzen.net: Analysten-Schätzungen (26.10.2026); https://www.finanzen.net/
FAA: Advanced Air Mobility – Air Taxis (26.10.2026); https://www.faa.gov/air-taxis
FAA: The eIPP – Accelerating AAM into American Skies (26.10.2026); https://www.faa.gov/aam/eipp
Joby Aviation: Dubai (26.10.2026); https://www.jobyaviation.com/locations/dubai
BETA Technologies IR-Webseite (26.10.2026); https://investors.beta.team/
GÖRG: eVTOL-Entwickler Lilium Aerospace – Nachfolgegesellschaft stellt Insolvenzantrag (26.10.2026); https://www.goerg.de/de/aktuelles/veroeffentlichungen/24-02-2025/evtol-entwickler-lilium-aerospace-nachfolgegesellschaft-stellt-insolvenzantrag
Handelsblatt: Frank Thelen verkauft Start-up Scanbot SDK an Apryse (26.10.2026); https://www.handelsblatt.com/unternehmen/start-ups/frank-thelen-verkauft-start-up-scanbot-sdk-an-apryse/100140531.html
Joby Aviation: Garmin Integrated Flight Deck Selected by Joby Aviation (26.10.2026); https://www.jobyaviation.com/news/garmin-integrated-flight-deck-selected-by-joby-aviation
GE Aerospace: GE Aerospace and BETA Technologies partner to advance hybrid electric flight (26.10.2026); https://www.geaerospace.com/news/press-releases/ge-aerospace-and-beta-technologies-partner-advance-hybrid-electric-flight
