BMW Aktie Prognose BMW dreht ab – rücken die Jahrestiefs wieder in den Fokus?

Trendbetrachtung auf Basis 6 Monate: Zum Ende der vorigen Woche wachte die BMW-Aktie nach einer längeren Schwächephase auf. Die Kurse zogen deutlich an, gleichzeitig nahm auch das Handelsvolumen spürbar zu. Dabei gelang die Rückeroberung der wichtigen 50-Tage-Linie sowie die Bildung eines neuen Zwischenhochs.

Der Trend ist damit von einer bärischen in eine neutrale Phase übergegangen. Nach mehreren schwachen Monaten stellt dies zumindest eine erste technische Verbesserung dar. Für eine nachhaltige Trendwende reicht dies allerdings noch nicht aus. Bereits am Pivot-Hoch von Juli traf die BMW-Aktie auf den nächsten Widerstand und musste einen Teil der jüngsten Kursgewinne wieder abgeben. Nun dürfte sich zeigen, ob die Käufer lediglich eine kurzfristige Erholung ausgelöst haben oder genügend Kraft für eine neue Aufwärtsbewegung besitzen.

Expertenmeinung: Die Ausgangslage hat sich gegenüber den vergangenen Wochen verbessert. Für eine Fortsetzung der Erholung müsste das Pivot-Hoch von Juli überwunden werden. Ein Breakout über diesen Bereich könnte ein weiteres technisches Ausbruchssignal darstellen und den Blick auf die nächsten Widerstände richten.

Gleichzeitig wäre es aus charttechnischer Sicht relevant, dass die zurückeroberte 50-Tage-Linie gehalten wird. Ein erneuter Rückfall darunter könnte das zuletzt verbesserte Momentum abschwächen und das Risiko einer Fortsetzung der übergeordneten Schwäche erhöhen.

Aussicht: Bullisch

2025 hatte sich die BMW-Aktie im Kreis der deutschen Automobil-Aktien zeitweise noch am besten geschlagen, aber betrachtet man die Performance von Mercedes, Porsche, VW und BMW seit Anfang 2026, stellen die Bayern das Schlusslicht dar. Heißt das, dass sie „billig“ ist?

Gerechnet vom letzten Kurs des Jahres 2025 (93,14 Euro) schloss die BMW-Aktie zum Wochenstart satte 37,36 Prozent niedriger. Von den großen Erwartungen, die deutschen Autobauer und allen voran BMW könnten den widrigen Rahmenbedingungen trotzen, ist nichts geblieben. Und genau das ist ein Problem, weswegen man sich hüten sollte, einen stark gefallenen Kurs mit einem „billigen Einstiegskurs“ gleichzusetzen. Wobei das nicht allein mit Blick auf die Gesamtsituation gilt, sondern auch in Bezug auf die charttechnische Lage der Aktie.

Solange ein Trend klar abwärts weist, zieht der Spruch „Was billig wirkt, kann leicht noch viel billiger werden“. Erst wenn eine charttechnische Aufwärtswende gelungen wäre und sich das mit einer günstigen Bewertung und einer tauglichen Wachstumsperspektive vereint, wäre die Bezeichnung „billig“ denkbar. Doch nichts davon ist derzeit in Bezug auf die BMW-Aktie der Fall. Gehen wir die Faktoren durch:

Expertenmeinung: Die Mitte Juni veröffentlichte massive Senkung der Margenprognose auf EBIT-Basis von vier bis sechs auf ein bis drei Prozent hat dazu geführt, dass die Analysten ihre Gewinnschätzungen deutlich nach unten korrigierten. Im Schnitt sieht man da für 2026 noch einen Gewinn pro Aktie in der Range von 6,20 bis 6,60 Euro. Dadurch liegt das Kurs-Gewinn-Verhältnis derzeit trotz des so deutlich gedrückten Aktienkurses im Bereich von 8,8 bis 9,4. Für eine Aktie aus dem Automobilsektor ist das eher teuer. Zwar liegt das durchschnittliche Kursziel der Analysten für die BMW-Aktie mit fast 74 Euro noch ein gutes Stück über dem letzten Kurs. Aber dass momentan von 22 hier aktiv bewertenden Experten nur 10 eine „Kaufen“-Einstufung haben, spricht für sich.

Die Gründe, die zu dieser Prognosesenkung im Juni führten, sind allesamt noch da. Im Gegenteil: Der Gegenwind wird eher stärker. Die Kunden mögen keine „Abo-Modelle“ für bereits eingebaute, aber nicht freigeschaltete Optionen an den Fahrzeugen. Sie scheuen die hohen, in den letzten Jahren massiv gestiegenen Preise. Und die asiatische Konkurrenz ist stark und wird stärker. Dass China jetzt die Schwelle, ab der man bei Automobilen eine zusätzliche Luxussteuer zu zahlen hat, von bislang 1,3 Millionen auf 0,9 Millionen Yuan gesenkt hat (umgerechnet ca. 116.400 Euro), macht es BMW im wichtigen chinesischen Markt nicht leichter. Und leicht hatte es der Konzern in China zuletzt ohnehin nicht: Der Absatz sank im ersten Halbjahr 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 20 Prozent.

Und zu der keineswegs „billigen“ Bewertung und dem Gegenwind seitens der Rahmenbedingungen kommt noch das charttechnische Bild: Als Reaktion auf die Prognosesenkung war es im Juni zu einem bärischen Doppelschlag gekommen. Die Aktie war unter das „Zoll-Schock-Tief“ vom April 2025 gerutscht und zugleich aus dem zu Jahresbeginn etablierten Abwärtstrendkanal nach unten herausgerutscht. Sie sehen im Chart: Bislang macht der Kurs keine Anstalten, eine der beiden oder gar beide Charthürden zurückzuerobern.

Fazit: Die Aktie wirkt zwar auf den ersten Blick „billig“, aber bislang finden sich keine Argumente dafür, dass dieser Anschein ausreichen könnte, um die BMW-Aktie in eine glaubwürdige Aufwärtswende zu führen. Und solange die ausbleibt, bleibt der Weg nach oben zu steinig, um den Gedanken, die Aktie jetzt „abzufischen“, in die Tat umzusetzen.

Quellenangaben: Analysten-Einschätzungen: https://finance.yahoo.com/quote/BMW.DE/analyst-insights/

Trendbetrachtung auf Basis 6 Monate: Mit dem erneuten Abverkauf der vorigen Woche kam es zu weiteren deutlichen Kursverlusten beim deutschen Automobilhersteller. Die gesamte Branche zeigt sich derzeit angeschlagen, und der Rückgang der BMW-Aktie scheint noch nicht abgeschlossen zu sein. Per Schlusskurs der vorigen Woche notierte das Papier auf einem frischen 5-Jahres-Tief.

Die Bären dominieren nach wie vor das Geschehen. Das letzte technische Signal auf der Unterseite lieferte der Bruch des Bodens bei 72/73 EUR. Ein zumindest konstruktiver Aspekt im aktuellen Chartbild ist die deutlich überverkaufte Lage. Diese könnte zwar jederzeit eine technische Gegenbewegung begünstigen, doch ein belastbarer Stabilisierungsversuch ist bislang nicht zu erkennen. Ansonsten scheinen sich die Bären bereits in Richtung des Corona-Tiefs aus dem Jahr 2020 zu orientieren.

Expertenmeinung: Eine kurzfristige Erholung wäre nach den deutlichen Kursverlusten zwar keine Überraschung, doch diese müsste erst zeigen, dass mehr dahintersteckt als nur eine technische Gegenbewegung aus einer überverkauften Lage. Entscheidend wäre, ob es BMW gelingt, wieder in den Bereich oberhalb der zuletzt gebrochenen Unterstützungszone zurückzukehren und dort Anschlusskäufe zu erzeugen. Zumindest die Rückeroberung der 20-Tage-Linie wäre ein erstes vorsichtig positives Signal. Bleibt diese Rückeroberung aus, könnte der Druck auf der Unterseite erhöht bleiben. Der Trend ist deutlich angeschlagen, und die Bullen müssten erst mehrere Signale liefern, bevor sich das Chartbild wieder verbessern könnte.

Aussicht: Bärisch

Am Dienstagabend nach Handelsende flatterte eine heftige Gewinnwarnung des BMW-Konzerns ins Haus. Allzu optimistisch war man für den Gewinn zuvor schon nicht gewesen, aber diese Prognose-Anpassung war nicht „ohne“ … und sorgte nachbörslich für Druck.

Das war keine Kleinigkeit, die da am Dienstagabend aus München gemeldet wurde. Diese Senkung der Prognose war erheblich. BMW rechnet jetzt mit einem leichten Rückgang der Auslieferungen gegenüber 2025, bislang war man von einer in etwa gehaltenen Zahl ausgegangen. Besonders schwer wog die Abwärtskorrektur der Gewinnmarge von Zinsen und Steuern (EBIT-Marge): Bislang hatte man da vier bis sechs Prozent angepeilt, jetzt sieht man für das Gesamtjahr nur noch ein bis drei Prozent (2025: 5,3 Prozent). Dies in Kombination mit niedrigeren Verkaufszahlen wirkt sich natürlich auf den Gewinn massiv aus. Den erwartet der Konzern jetzt auf EBIT-Basis deutlich unter dem Vorjahr, bislang wurde ein moderater Rückgang kommuniziert.

Was am Ende „deutlich“ in Sachen EBIT-Rückgang sein wird, ist zwar offen, so präzise konnte BMW da natürlich nicht werden. Aber die Begründung für diese herbe Gewinnwarnung ist in jedem Fall eine, die andeutet, dass sich die Probleme nicht in Kürze in Wohlgefallen auflösen werden:

Expertenmeinung: Die Lage am chinesischen Automobilmarkt bleibt für BMW weiter problematisch. Die Auswirkungen des Iran-Krieges halten entgegen den bisherigen Annahmen weiter an, einerseits durch höhere Produktionskosten, andererseits durch eine verunsicherte Kundschaft. Und diese Aussage kam gestern, also nach der möglichen Beruhigung durch das sogenannte „Friedensabkommen“. Zugleich will der Konzern zwar weiter die Kosten senken und die Effizienz steigern, das werde aber Kosten verursachen, die sich im zweiten Halbjahr einmalig niederschlagen werden. Alles in allem also eine deutlich eingetrübte Lage.

Aber hatte man das nicht womöglich nicht nur längst erwartet, sondern auch schon eingepreist? Immerhin war die BMW-Aktie seit Jahresanfang auf dem absteigenden Ast unterwegs und hatte dabei in der Spitze fast ein Drittel ihres Kurswerts verloren. Könnte es nicht sein, dass das bärische Lager auf Basis dieser Gewinnwarnung seine Erwartungen erfüllt sieht und die Short-Trades eindeckt, so dass mit den jetzt kommunizierten „bad news“ auch der Abstieg der Kurse vorbei ist?

Das könnte es. Aber das muss es nicht. Es wird heute darauf ankommen, für wie schwerwiegend man diese gestrige Ad-hoc-Meldung einstuft. Sollten Käufe ausbleiben und dadurch der Eindruck entstehen, dass man zwar Negatives erwartet hat, aber nicht in dieser Dimension, werden sich die Short-Seller hüten, ihre Positionen zurückzukaufen, und eher noch weiter Druck machen. Es wird auf die Kreuzunterstützung ankommen, auf die die Aktie am Dienstagabend nachbörslich aufgesetzt hat:

Da geht es um die untere Begrenzung des im Januar etablierten Abwärtstrendkanals bei 64,20 Euro und das „Zoll-Schock-Tief“ vom April 2025 bei 62,96 Euro. Am Dienstagabend notierte der Kurs gegen 20:30 Uhr bei 64 Euro (Xetra-Schlusskurs 67,90 Euro) … und damit mittendrin in dieser Zone. Fällt sie auf Schlusskursbasis, sollte man sich eher hüten zu glauben, dass man in dieses fallende Messer getrost hineingreifen könnte.

Quellenangaben: Anpassung der 2026er-Prognose, 16.06.2026:
https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2026/adhoc/BMW%20Group%20Prognose%C3%A4nderung%202026.pdf

Mit +6,85 Prozent war BMW am Mittwoch der Top-Performer im DAX. Basis der kräftigen Käufe war das am Morgen vorgelegte Quartalsergebnis … bzw. Teile davon. Denn Umsatz- und Gewinnerwartungen wurden verfehlt. Was also löste die Käufe aus und was sind die wert?

Das war mal wieder eine Marktreaktion nach dem „einerseits, andererseits“-Prinzip. Einerseits lagen Umsatz und Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) im dritten Quartal leicht unter der durchschnittlichen Analystenprognose. Andererseits lag die operative Marge, bezogen auf das reine Kfz-Geschäft, leicht darüber. Zugleich bestätigte der Automobilkonzern einerseits seine Gesamtjahresprognose, die er andererseits gerade erst am 8. Oktober gesenkt hatte. Was zu einem Kurseinbruch führte, den auszugleichen die Aktie durch das gestrige Plus auf dem Weg ist. Aber das sind ja keine Argumente, jetzt auf einmal wie wild zuzugreifen.

Die meinte man darin zu entdecken, dass die Marge einen Tick besser ausfiel und BMW in Bezug auf den chinesischen Markt eine Stabilisierung zu zeigen scheint. Das führte mit dazu, dass einige Analysten umgehend den Daumen hoben. Die direkt nach den Zahlen neu vergebenen oder bestätigten Kursziele lagen zwischen 85 (Jefferies) und 103 Euro (LBBW).

Expertenmeinung: China ist der grundsätzlich wichtigste Markt, weil da theoretisch das größte Wachstumspotenzial existiert. Aber eine Stabilisierung so auszulegen, dass sie der Startschuss zu neuen, goldenen Zeiten in Sachen Verkaufszahlen und Marge ist, wirkt aus meiner Sicht ein wenig voreilig. Aber auch, wenn man sich dieser recht optimistisch wirkenden Interpretation anschließen möchte, müsste man im Chartbild feststellen:

Das war zwar einerseits ein massiver Wirkungstreffer gegen das bärische Lager. Aber wirklich bullisch ist die Aktie dadurch andererseits noch nicht.

Einerseits gelang es mit dem gestrigen Kurssprung, die durch die Prognosesenkung Anfang Oktober vollendete, bärische Schulter-Kopf-Schulter-Formation zu neutralisieren. Gut war auch, dass diese Kaufwelle von der 200-Tage-Linie ausging. Andererseits ist der Kurs dadurch erst einmal nur von unten an die durch den Kursrutsch des Oktobers gebrochene April-Aufwärtstrendlinie gelaufen. Und, wichtiger noch, die im Zuge der Verkäufe als Reaktion auf die Prognosesenkung Anfang Oktober aufgerissene Abwärts-Kurslücke wurde damit zwar angegangen, aber noch nicht geschlossen.

Erst, wenn der BMW-Kurs dieses „Gap“ mit Schlusskursen über 88 Euro eindeutig geschlossen hat und danach weiter zulegt, wäre ein sauberes, bullisches Signal gegeben. Und da die gestrigen Käufe doch eher auf Hoffnungen denn auf harten Fakten basierten, sollte man einem solchen Signal wohl besser nicht vorgreifen.